Техника 2011

27 декабря, 13:57 Мощность моторов в сезонах Формулы 1

Ferrari – единственная команда, выступающая в Формуле 1 с первого сезона. Кроме того, итальянская команда – самостоятельный производитель моторов, что позволяет проследить тенденцию изменения мощности двигателей в гоночной конфигурации с 1950 по 2011 год…

27 декабря, 13:57

18 декабря, 14:31 Как это работает: Выбор оптимальной высоты подвески

Высота подвески в Формуле 1 определяется множеством факторов, главный из которых – эффективная работа аэродинамики машины. При этом минимальная высота не всегда является оптимальной, а фиксированного значения не существует – оно зависит от жесткости пружин, аэродинамической загрузки и давления в шинах.

18 декабря, 14:31

18 декабря, 14:31 Как это работает: Выбор оптимальной высоты подвески

13 декабря, 22:27 Джеймс Эллисон комментирует изменения в регламенте Ф1

Технический директор Lotus Renault GP Джеймс Эллисон продолжает рассказ о поправках к регламенту, одобренных Всемирным Советом FIA по автоспорту на заседании, состоявшемся 7 декабря...

Технический директор Lotus Renault Джеймс Эллисон

7 декабря, 20:21 Джеймс Эллисон комментирует изменения в регламенте Ф1

Технический директор Lotus Renault рассказал пресс-службе команды, чего ждать от поправок в правила, одобренных сегодня Всемирным советом по Автоспорту…

20 ноября, 15:02 Как это работает: Коробка передач в Формуле 1

Ограничения на число коробок передач, которые гонщик может использовать по ходу сезона, позволили снизить расходы на этот сложный технический узел, но и сейчас команды тратят от 5 до 5.5 миллионов долларов за сезон на его разработку и производство...

24 октября, 12:12 Четыре коробки передач в 2014-м?

В сезоне 2014 года, вместе с переходом на новые двигатели, может измениться и регламент использования коробок передач.

23 октября, 13:02 Как это работает: Электроника машин Формулы 1

«Электронные помощники» гонщика теперь запрещены, с появлением общего для всех унифицированного блока управления двигателем ECU, федерация смогла взять ситуацию под контроль, но в Формуле 1 всегда есть место техническому эксперименту.

7 октября, 08:40 В Pirelli определились с резиной до конца сезона

Компания Pirelli назвала составы резины на три финальных Гран При. Главный сюрприз – возвращение состава Hard...

Боковые понтоны на машине Льюиса Хэмилтона

2 октября, 19:09 Как это работает: Боковые понтоны...

Боковые понтоны машин Формулы 1 скрывают множество технических решений, но их главная задача – обеспечить достаточный поток воздуха для радиаторов систем охлаждения, не жертвуя аэродинамической эффективностью машины и безопасностью гонщика.

26 сентября, 00:03 Технический обзор: Сингапур

Итальянский эксперт Паоло Филизетти комментирует новые технические решения, опробованные командами в Сингапуре…

12 сентября, 17:12 Технический обзор: Монца

Авторитетный итальянский эксперт Паоло Филизетти комментирует для читателей F1News.Ru новые технические решения, опробованные командами в Монце…

29 августа, 12:56 Технический обзор: Спа

Паоло Филизетти комментирует технические решения, опробованные командами в Спа…

20 августа, 20:19 Ньюи: Аэродинамика превыше всего!

11 поулов и шесть побед в 11-ти гонках – машины, разработанные Эдрианом Ньюи, вновь доминируют в чемпионате...

9 августа, 20:50 Патрик Хед о полуавтоматических коробках передач

Инженеры Williams F1 взялись за разработку полуавтоматической коробки передач еще в середине 80-х, за несколько лет до того, как новинка прошла первое боевое крещение в условиях гонки...

7 августа, 13:08 Хорошо забытое старое: Прототип DRS

Появление DRS на машинах в этом году благоприятно сказалось на увеличении числа обгонов, но первые версии подобных систем дебютировали ещё в конце 60-х.

6 августа, 11:00 Гэри Андерсон о конструкции заднего антикрыла...

Появление DRS осложнило работу конструкторов. С одной стороны, заднее антикрыло должно обеспечивать максимальную прижимную силу, когда управляемый элемент опущен, с другой – нужно минимизировать сопротивление воздушному потоку, когда он поднят.

3 августа, 12:10 В Pirelli определились с резиной до Сингапура

Перед летним перерывом шинники назвали составы ещё на три Гран При. Интересно, что состав Soft пока используется во всех Гран При сезона...

1 августа, 13:57 Технический обзор: Венгрия

Авторитетный итальянский эксперт Паоло Филизетти комментирует для читателей F1News.Ru новые технические решения, опробованные командами на Хунгароринге…

28 июля, 19:40 Компьютеры помогают FIA разобраться с инцидентами

Специальное программное обеспечение, использующее данные о точном расположении машин и их скорости, помогает в работе дирекции гонки, автоматически определяя место возможного нарушения.

25 июля, 00:00 Технический обзор: Германия

Авторитетный итальянский эксперт Паоло Филизетти комментирует для читателей F1News.Ru новые технические решения, опробованные командами в Нюрбургринге…