В техническом разделе своего блога британский комментатор и эксперт Джеймс Аллен анализирует наиболее интересные инженерные инновации, внедренные командами в 2012-м году...
27 декабря, 17:05
В ходе Всемирного совета по автоспорту, который прошел сегодня в Стамбуле, Техническая рабочая группа Формулы 1 и Рабочая группа мотористов обсудили и согласовали предварительную версию технического регламента на 2014-й год.
Компания Pirelli назвала составы, которые команды смогут использовать в трёх финальных гонках сезона.
Действующий регламент разрешает командам тестирование в аэродинамической трубе моделей машин, не превышающих 60% масштаба. В интервью F1Racing бывший технический директор команды Renault Пэт Симондс рассказал об особенностях этой работы…
Накануне Гран При Японии эксперты заговорили о том, что отличная скорость, которую продемонстрировали гонщики Red Bull Racing в квалификации на Сузуке, объясняется тем, что эта команда внедрила DRS-воздуховод, оказавшийся весьма эффективным...
По просьбе пресс-службы Ferrari Марко Галли, инженер отдела электроники Скудерии, рассказал о том, насколько сложна система проводки, которой оборудована машина Формулы 1...
Компания Pirelli определилась с составами сликов, которые команды будут использовать в Японии, Корее и Индии.
Главный моторист Renault Sport F1 Реми Таффен рассказал журналистам пресс-службы компании об особенностях системы KERS…
Auto Motor und Sport сообщил о том, что в Mercedes проводят первые испытания так называемой «тройной DRS», попробовав объединить свой DRS-воздуховод с идеей, воплощенной инженерами Lotus F1...
Sauber не относится к числу тех команд, которые располагают огромным бюджетом, однако швейцарский коллектив занимает шестое место в Кубке конструкторов, а Серхио Перес уже дважды финишировал на подиуме. Главный конструктор Sauber Мэтт Моррис объясняет успехи высокой эффективностью работы команды и пониманием особенностей резины Pirelli.
Авторитетный инженер, бывший технический директор Renault, а ныне консультант команды Marussia F1 Пэт Симондс рассказал о краш-тестах, которые в обязательном порядке проходят все машины Формулы 1...
У Mercedes, McLaren и Force India, разумеется, разные машины, но есть два момента, которые их объединяют: моторы производства Mercedes-Benz и проблемы с задней резиной. Журналисты немецкого издания Auto Motor und Sport решили проанализировать, нет ли здесь какой-то связи?..
Несколько гонок подряд команда Mercedes не радует своих болельщиков, а в Венгрии просто их огорчила. Ее результаты действительно все хуже и хуже, и бывший конструктор машин Формулы 1, а ныне технический эксперт ВВС Гэри Андерсон пытается разобраться в причинах этого явления…
Компания Pirelli определилась с составами сликов, которые команды Формулы 1 будут использовать в Бельгии, Италии и Сингапуре...
В интервью британскому F1Racing инженер Caterham Грэм Раутон рассказал о процедуре подготовки к запуску двигателя на машине Формулы 1…
Журнал Racecar Engineering пишет о планах изменить регламент на моторы, используемые в гонках спортпрототипов, что позволит в будущем ставить на эти машины двигатели, которые появятся в Формуле 1 в 2014-м году...
Компания Pirelli определилась с составами сликов, которые команды будут использовать в Монреале, Валенсии и Сильверстоуне...
В начале недели на базе Lotus F1 Team в Энстоуне разгружали новое оборудование. Инженер отдела работы с композитными материалами Колин Уоттс рассказал журналистам пресс-службы об этих новинках…
Отказ гидравлики часто упоминается в качестве причины схода в Формуле 1. Многие ключевые системы современных машин управляются с помощью гидравлических приводов – коробка передач, дифференциал, усилитель руля, сцепление, педали газа и тормоза.
Компания Pirelli привозит на каждый Гран При примерно 1800 шин, но их судьба определена задолго до того, как они появляются на трассе. Перед каждым Гран При шины выпускаются специальной производственной серией на заводе в турецком Измите.