Гран При Австралии: Трасса и статистика

Мельбурн – второй по величине город Австралии, административный центр штата Виктория. Городская трасса носит временный статус и проложена по дорожкам Альберт-парка, расположенного в деловом центре на берегах искусственного озера.

В прошлом году трассу серьёзно доработали – она стала примерно на пять секунд быстрее, построили новые трибуны. Две из них названы в честь чемпионов мира – Джима Кларка (между поворотами 8 и 9) и Ники Лауды (в 12-м повороте).

Гран При Австралии проводится с 1985 года – и в этом сезоне пройдёт в 37-й раз и 26-й раз в Альберт-парке. Одиннадцать лет этап проходил в Аделаиде и закрывал сезон, а в 1996-м переехал в Мельбурн и, за редким исключением, принимал первую гонку. В июне 2022-го организаторы продлили контракт на проведение Гран При до 2035-го.

По ходу гоночного уик-энда Альберт-парк посещают более 300 тысяч зрителей, а доходы местного бизнеса, прямо или косвенно связанного с Гран При, оцениваются в 39 млн. австралийских долларов.

Характеристики трассы

Трасса достаточно быстрая и не слишком требовательная к аэродинамике. Из-за пыли и грязи, обычных для городских трасс, сцепление с асфальтом серьёзно меняется по ходу уик-энда, осложняя работу с настройками. Уложенный в прошлом году новый асфальт оказался не таким уж ровным, как рассчитывали организаторы, осталось много кочек.

Трасса требовательна к моторам, по нагрузке на двигатель она уступает лишь Монце – 66% круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа. Из-за частых разгонов на выходе из медленных поворотов важна хорошая управляемость и стабильность двигателя в широком диапазоне оборотов.

Аэродинамика настраивается на средне-высокий уровень прижимной силы – по настройкам трасса в Мельбурне напоминает Сепанг или Сильверстоун, по ходу уик-энда инженерам приходится искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью.

Для эффективного прохождения круга в Альберт-парке нужна максимально «отзывчивая», управляемая машина, при настройке подвески важно найти оптимальное сочетание жесткости и стабильности на торможении. Трасса требовательна к эффективности тормозов и их охлаждению.

Лучшее место для обгона – конец стартовой прямой, где гонщики разгоняются до 300 км/ч и могут отыграть позицию на торможении в Jones, закрепив успех на выходе из второго поворота. В 2022-м появилась четвёртая зона DRS с двумя точками замера интервала между машинами – тогда после пятницы от неё отказались, а сейчас она будет использоваться.

Один из самых интересных поворотов – 12-й, Waite – почти 250 км/ч, атака поребрика, а следом скоростной участок – малейшая неточность приводит к большой потере времени.

В Мельбурне одна из самых коротких пит-лейн в календаре – всего 281 метр, гонщики проезжают её за 13 секунд.

Эндрю Уэстакотт, глава Australian Grand Prix Corporation: «Нас ждёт самая быстрая гонка в Мельбурне за всё-время, и это следствие нескольких факторов. Машины по сравнению с прошлым годом были доработаны, время на круге уменьшится – средняя скорость станет выше, чем когда-либо прежде».

Расписание уик-энда

Впервые в истории гонками поддержки в Австралии, кроме традиционных Суперкаров, станут этапы Формулы 3 и Формулы 2.  За ходом всех сессий Формулы 1 вы можете следить на нашей странице прямых трансляций.

Комплекты шин, выданные командам на уик-энд

В прошлом году для Мельбурна в Pirelli выбрали составы "через один" – С2 и С3 в роли Hard и Medium для гонки, и самый мягкий состав С5 – для квалификации. Эксперимент оказался не вполне удачным, на этот раз выбор более традиционный: С2, С3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft.

Один комплект самых мягких шин должен быть сохранен для финала квалификации – после неё тем, кто выезжал в финале, этот комплект нужно вернуть Pirelli.

По одному комплекту шин Medium и Hard должны быть сохранены для гонки – если она не объявлена дождевой, гонщики обязаны использовать хотя бы один из этих комплектов.

Достижения действующих гонщиков в Австралии

Оскар Пиастри, гонщик McLaren: «Я вырос в 10-15 минутах от Альберт-парка и в прошлом году присутствовал на этапе в качестве резервного пилота.

Атмосфера в дни Гран При словно наэлектризована. Сейчас меня ждёт совершенно особое событие – мой первый домашний этап в качестве основного пилота. И я знаю, что на трибунах соберётся множество болельщиков, пришедших посмотреть выступление австралийского гонщика».