Гран При Нидерландов: Трасса и статистика

Гран При Нидерландов вернулся в календарь в сезоне 2021 года, почти через шесть лет после того, как на фоне популярности Макса Ферстаппена родилась эта идея. Возвращение могло произойти годом раньше, но в 2020-м промоутеры отказались проводить этап в закрытом режиме, без зрителей на трибунах – это стало возможно только в 2021-м.

За право принимать Гран При Нидерландов формально боролись владельцы двух трасс – в Ассене и Зандфорте, но преимущество всегда было у Зандфорта.

Проводить гонки в этих местах начали ещё в конце 30-х, а после войны глава Голландского королевского автоклуба Джон Хугенгольц пригласил победителя «24 часов Ле-Мана» Сэмми Дэвиса – и тот разработал, с учетом ландшафта и уже построенных участков, конфигурацию гоночной трассы.

Первый Гран При Зандфорта прошёл 7 августа 1948-го, победа досталась тайскому принцу Бире на Maserati. Вскоре гонка стала национальным Гран При, а с 1952-го прописалась в календаре Формулы 1. Пилоты любили приезжать на побережье Северного моря – от мастерства гонщика здесь зависело очень многое. Гран При почти всегда получался интересным, Джим Кларк выиграл его четыре раза, а Джеки Стюарт и Ники Лауда – по три.

Формула 1 покинула Зандфорт в 1985-м, рассматривалось несколько вариантов дальнейшего использования трассы, в итоге спортивный профиль решили сохранить – и она по-прежнему принимала этапы местных и международных серий.

На фоне популярности Макса Ферстаппена в Зандфорте обратились в агентство с просьбой просчитать окупаемость этапа. Полученные цифры убедили инвесторов – и на трассе вновь появилась строительная техника.

Реконструкцию поручили итальянской компании Dromo Circuit Design – они модернизировали историческую трассу, сохранив узнаваемость Зандфорта, и привели её в соответствие современным стандартам Формулы 1.

Ярно Цаффелли, главный архитектор Dromo: «У Зандфорта свои особенности. Мы впервые работаем на трассе, построенной на песке. Дюны, сильный ветер, профилированный поворот. Я могу сравнить эту трассу с Сузукой, что не случайно – они обе спроектированы Джоном Хугенхольцем.

В честь Хугенхольца назван третий поворот. Гонщики смогут проходить его на полной скорости. Угол наклона там превышает 18 градусов – интересно, какую траекторию они выберут. Это поворот для самых смелых!

Многие скептически отнеслись к возвращению Формулы 1 в Зандфорт, говорили, что здесь невозможно обгонять, но нас для того и пригласили, чтобы это изменить. Я убеждён – в итоге все будут в восторге».

Особенности трассы

Сегодняшняя конфигурация трассы в Зандфорте – пятая, на которой проводится Гран При Формулы 1, она базируется на версии, использовавшейся с 1980 по 1985 год. Классическая трасса разгон - торможение, но со своими особенностями.

Длина круга – 4259 метров, это самая короткая трасса в календаре после Гран При Монако. Гонщикам предстоит проехать 72 круга, дистанция гонки – 306,648 км.

Трасса в Зандфорте закручена по часовой стрелке и включает 14 поворотов, в том числе два профилированных – Arie Luyendykbocht и Hugenholtzbocht – они имеют уклон 32% (18 градусов, почти вдвое больше, чем в Индианаполисе). Поворот Arie Luyendykbocht на стадии проектирования можно было проходить с разными вариантами траектории с открытой DRS, что обещает зрелищную борьбу, но в последний момент в FIA исключили его из второй зоны DRS.

Аэродинамика настраивается на среднюю-высокую прижимную силу. Сочетание медленных поворотов и скоростных участков потребует традиционного компромисса между прижимной силой и скоростью. Из-за небольшого числа серьёзных торможений добиться эффективной рекуперации энергии с помощью MGU-K будет непросто. В профилированных поворотах велика нагрузка на резину. Износ тормозов – небольшой.

Телетрансляции

В России Гран При Нидерландов покажут каналы Матч!ТВ и Матч!Арена. За ходом всех сессий уик-энда вы можете следить на нашей странице прямых трансляций.

Комплекты шин, предложенные командам на уик-энд

В Зандфорт Pirelli привезёт самые жесткие составы резины. В качестве Hard, Medium и Soft команды получат шины C1, С2 и С3. Такое сочетание в этом году использовалось только в Сильверстоуне.

Команды традиционно получат два комплекта шин Hard (с белой полосой), три комплекта шин Medium (с жёлтой полосой) и восемь комплектов шин Soft (с красной полосой) на каждого гонщика.

Марио Изола, Pirelli: «В профилированном повороте нагрузка на шины возрастает, мы понимали, что недооценивать это нельзя, и провели необходимые исследования. Когда в 2020-м мы говорили о возможности изменить конструкцию шин специально для гонки в Зандфорте, у нас было два возможных сценария. Один сводился к увеличению давления воздуха или уменьшению угла развала передних колёс. Второй предполагал разработку шин специальной конструкции, предназначенных только для Зандфорта.

Сейчас, благодаря тому, что с начала этого года используются передние шины новой конструкции, а в Сильверстоуне была представлена и обновлённая задняя резина, мы полагаем, что эти шины вполне выдержат нагрузки, поэтому мы привезём стандартные шины, а не какие-то особенные. Всё-таки нагрузки в Зандфорте чуть ниже, чем в Сильверстоуне – на британской трассе они максимальные».

Гран При Нидерландов : Все этапы

Абсолютно все Гран При Нидерландов описаны на F1News.ru в рамках нашего исторического проекта...