Даже если какие-то команды не могут считать цели на 2025 год достигнутыми, к осени им пришлось с этим смириться, переключив внимание и перенаправив все ресурсы на подготовку к следующему сезону, когда Формула 1 перейдёт на технику нового поколения.
Кроме того, в дни августовского перерыва базы команд были закрыты, никакие работы по модернизации техники не велись, поэтому те немногочисленные новинки, которые лишь три команды из десяти представили в Зандфорте, явно были разработаны на более ранней стадии сезона.
Red Bull Racing
На RB21 появилось обновлённое переднее крыло: изменения внесены в конструкцию этого важнейшего элемента аэродинамического обвеса в соответствии с требованиями голландской трассы.
Регулируемые плоскости на этой версии крыла сделаны более широкими. Команда сообщает буквально следующее: «Ожидаемые нагрузки в Зандфорте требуют, чтобы хорды этих элементов были сделаны более длинными…»
Хордой в аэродинамике именуется «воображаемая прямая линия, проведённая от переднего края плоскости до её дальнего края».
Alpine F1
Формально у команды из Энстоуна несколько новинок, но все они относятся к категории, названной «Фурнитурой воздуховодов задних тормозов». Речь о том, что в области этих воздуховодов был модернизирован ряд дополнительных элементов аэродинамики, в том числе были «перепрофилированы крылышки, предназначенные для улучшения контроля возмущённого воздушного потока позади задних колёс».
Sauber
Изменения, о которых отчитались в Sauber, также относятся к задней части машины, и это тоже воздуховоды задних тормозов. Скорректирована геометрия одного из дополнительных элементов аэродинамики, который влияет на «область воздушного потока вокруг задней части машины, прилегающей к диффузору и задним колёсам».
Остальные семь команд никаких обновлений не представили.
