Шасси: Монокок из углепластика и пористых композитных материалов, по прочности и уровню безопасности соответствующий требованиям FIA.
Передняя подвеска: двойные треугольные рычаги, толкатель, взаимодействующий с пружинами, стабилизатор поперечной устойчивости.
Задняя подвеска: двойные треугольные рычаги, тяга, взаимодействующая с пружинами, и стабилизатор поперечной устойчивости.
Трансмиссия: 8-ступенчатая полуавтоматическая секвентальная коробка Mercedes-AMG F1 с бесступенчатым переключением, одной задней передачей и электрогидравлической системой переключения.
Карбоновое сцепление. Гидравлические амортизаторы. Стандартные колесные диски.
Шины: Pirelli. Передние: 305/720-18, задние: 405/720-18.
Тормоза: Brembo, 6-поршневые суппорты впереди и сзади. Диски и колодки из углепластика.
Электроника: омологированный стандартный электронный блок управления FIA SECU.
Система охлаждения: алюминиевые радиаторы для охлаждения двигателя, ERS и коробки передач.
Кокпит: шеститочечные ремни безопасности шириной 75 мм и система HANS, съемное углепластиковое сиденье анатомической формы.
Силовая установка: Mercedes-AMG F1 M13 E Performance.
Система непосредственного впрыска топлива (максимальное давление 500 bar, один инжектор на цилиндр). Одноступенчатый компрессор и турбина, работающая на выхлопных газах, с приводом от единого вала; максимальная скорость вращения турбины – 125000 об/мин.
Система ERS: MGU-K, MGU-H, Energy Store, Control Electronics.
Габариты и вес: вес соответствует минимальному пределу, установленному FIA; высота: 970 мм, ширина: 2000 мм.
