В Ferrari работают над модернизацией турбины

Возгорание, возникшее на машине Кими Райкконена в Мельбурне

В межсезонье мотористы Ferrari смогли сократить отставание от Mercedes, однако Себастьян Феттель и Кими Райкконен по-прежнему ощущают некоторый дефицит мощности. По информации Auto Motor und Sport, в Маранелло идёт работа над усовершенствованной версией турбины, однако новинка вряд ли будет готова до Гран При Испании.

На пятничных тренировках в Бахрейне выяснилось, что Ferrari не хватает максимальной скорости на прямых. Кроме того, вчера на машинах Феттеля и Райкконена поменяли электронные блоки, которые контролируют работу силовых установок.

Из разрозненных сведений эксперты немецкого издания попытались сложить следующую картину: в Скудерии столкнулись с проблемой недостаточной эффективности турбины. Поскольку двигатель внутреннего сгорания был подвергнут существенной модернизации, он может работать с более высоким давлением наддува, но турбина уже не справляется. Это отражается на работе мотор-генератора MGU-H, что приводит к недозаряду батареи. Чтобы это компенсировать, в те периоды, когда двигатель работает на максимальных оборотах, ближе ко второй половине прямых отрезков включается режим зарядки, из-за чего падает мощность.

Кроме того, если турбина начинает вращаться слишком быстро, это может привести к её поломке. В Мельбурне на машине Кими она перегрелась, из-за чего возникло возгорание.

В Ferrari занялись проблемой ещё на зимних тестах и надеялись, что её удастся решить за счёт нового программного обеспечения – именно поэтому были заменены блоки управляющей электроники. Но пока сложности остаются, и в Бахрейне машины Скудерии заметно уступали Mercedes в максимальной скорости на прямых. Впрочем, при этом Ferrari SF16-H очень быстры в поворотах и позволяют беречь резину.

В Маранелло занимаются разработкой новой турбины вместе с американской компанией Honeywell, но это очень сложная и комплексная задача, на решение которой может уйти до 12 недель. Более того, не факт, что с задачей удастся справиться с первой попытки. Впрочем, есть надежда, что модернизированный турбонагнетатель будет готов к Гран При Испании, т.е. к началу европейской фазы сезона. До этого итальянской команде придётся рассчитывать на хорошие старты и применять рискованные тактические схемы.

Текст: . Источник: Auto Motor und Sport
Использование материалов без письменного разрешения редакции F1News.Ru запрещено.
Другие новости