За месяц до конца сезона борьба начинается заново. Гонщики McLaren приехали в Бразилию с разницей в одно очко в пользу Ландо Норриса, и любая из четырёх оставшихся гонок (из них две с субботним спринтом) может стать решающей.
Третий претендент на титул, Макс Ферстаппен из Red Bull, уступает лидеру 36 очков, и чтобы сравняться с Пиастри и Норрисом, должен отыгрывать у них по девять очков в каждой гонке. Задача почти невыполнимая, но не для Макса. Он не раз демонстрировал, что в борьбе за титул готов на всё и никакие условности его не волнуют.
Эти трое – почти ровесники. Пиастри – 24 года, Норрису – сейчас 25, Ферстаппену недавно исполнилось 28.
Пиастри – яркая звезда. Крайне редко даже лучшим удаётся с первой попытки подряд выиграть чемпионские титулы в Формуле Renault, Формуле 3 и Формуле 2, как удалось Оскару в 2019, 2020 и 2021-м. В 2022-м Alpine и McLaren даже устроили небольшую битву за молодого гонщика, которую смог урегулировать только Совет по признанию контрактов, подтвердив его переход в McLaren, где он и дебютировал в Формуле 1 в 2023-м. С тех пор Пиастри всегда в числе самых стабильных. В 2025-м Оскар лидировал большую часть сезона просто за счёт скорости, почти не участвуя в инцидентах. У него и штрафных баллов меньше всех в этой тройке.
Британец Ландо Норрис на полтора года старше. Через неделю ему исполнится 26. Он здорово выступал в картинге и Формуле Renault, последний свой титул выиграл в европейской F3 в 2017-м, а в сериях постарше чемпионом не был, уступив в Формуле 2 Джорджу Расселлу. В McLaren он дебютировал в 2019-м, в паре с Карлосом Сайнсом – в квалификациях он опередил напарника с почти равным счётом 11:10 – он уже тогда был быстр по субботам, но в гонках испанец выступал лучше и заработал больше очков. Норрис любит общаться с прессой и часто хвалит соперников, что необычно.
Ферстаппен в молодёжных сериях выступал мало. Он стал чемпионом в Формуле Masters в 2014-м, а потом Хельмут Марко взял его под знамёна Red Bull, и вся дальнейшая карьера прошла у нас на глазах. Четыре чемпионских титула и зрелый для гонщика возраст – голландцу уже 28, дают ему хорошие шансы, в том числе потому, что за ним Red Bull Racing – сильнейшая команда последнего десятилетия. Уход Ньюи и других сильных лидеров несколько ослабил команду, но пока они отлично движутся по инерции.
А вот за Оскаром не стоит McLaren – они играют в странную для Формулы 1 игру в равенство. Но реального равенства в Формуле 1 не бывает, как и двух одинаковых машин. И в этой игре тоже есть свои приоритеты – у акционеров, владельцев, спонсоров. Но договорённости о том, кто кому должен уступить позицию, поскольку другой первым провёл пит-стоп на прошлом этапе – это игра на поле соперника, в которой команда добровольно отдаёт инициативу.
Хочется верить, что титул всё же выиграет тот, у кого больше скорость и крепче нервы. И мы будем с удовольствием наблюдать за этим!
Пятый год этап носит не национальный, а городской титул – как в Мехико. Найти финансирование на местном уровне оказалось проще, чем на государственном. И согласований меньше, и налогов, и посредников.
И если Гран При Бразилии в Сан-Паулу по ряду причин всегда находился на грани отмены, то Гран При Сан-Паулу – вполне успешный этап. Его не назовёшь респектабельным, учитывая оставшиеся фавеллы вокруг трассы, но их становится всё меньше, зато бразильская публика не менее эмоциональна, чем мексиканская, и в Формуле 1 разбирается лучше.
Бразильский этап редко обходится без историй, связанных с криминалом. Гонщиков и сотрудников команд не раз грабили, знаковых персонажей обеспечивают охраной, но к каждому механику полицейского не приставить, поэтому перед выездом с автодрома они переодеваются в неприметную одежду, чтобы слиться с толпой и не выдавать своей причастности к Формуле 1.
В этом сезоне в Формуле 1 после пятилетней паузы вновь выступает бразильский гонщик – Габриэль Бортолето в Sauber, и выглядит прошлогодний чемпион Формулы 2 очень достойно на фоне опытного Нико Хюлкенберга. В следующем году это будет заводская команда Audi, с которой можно ставить гораздо более высокие цели.
Бразильцы – на шестом месте по числу гонщиков, выступавших в Формуле 1 – и на третьем по числу титулов, уступая лишь британцам и немцам.
С первого Гран При Бразилии в этой гонке участвовали бразильские пилоты. Эмерсона Фиттипальди, его брата Вилсона и Жозе Карлуса Пасе, именем которого назван автодром в Интерлагосе, сменили Айртон Сенна и Нельсон Пике, затем пришли Рубенс Баррикелло и Фелипе Масса, потом подавал надежды Пьетро Фиттипальди, а теперь бразильские зрители будут болеть за уроженца Сан-Паулу – для Бортолето это во всех смыслах домашний этап.
