Ферстаппен быстрее всех во второй тренировке

Вторая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Воздух +27С, трасса +46…41С

Поработав с новинками в первой тренировке, во второй команды сосредоточились на подготовке к квалификации, которая в Монако имеет ключевое значение, и оценке эффективности шин.

В Williams механики не смогли к началу сессии восстановить машину Алекса Элбона, разбитую в конце первой тренировки – пришлось менять переднюю и заднюю подвеску и коробку передач – в итоге он пропустил первые 40 минут. В McLaren Ландо Норрис тоже не смог выехать сразу – механики меняли педальный узел.

Инцидентов было меньше, чем утром. Сайнс едва не врезался в Леклера в 15-м повороте, когда Шарль готовился к быстрому кругу. Перес дважды срезал шикану на выходе из тоннеля, Расселл – один раз, вызвав недовольство Алонсо.

Начав сессию на Hard и Medium, гонщики довольно быстро перешли на Soft, а в Монако это самый мягкий состав С5, и сразу поехали на полсекунды быстрее.

Цунода зацепил барьер, пробив колесо, а через несколько секунд машина Сайнса остановилась у Бассейна после контакта с рельсом, вызвав появление красных флагов. Гонщик извинился перед командой, Ferrari со сломанной подвеской пришлось эвакуировать.

Лучшее время показал Макс Ферстаппен, проехав круг за 1:12.462. В секунде от лидера сразу 14 гонщиков, что объяснимо на самой короткой трассе в календаре, но борьба в квалификации будет плотной.

После окончания сессии в FIA протестировали изменения в правилах двойных жёлтых флагов, после чего гонщики вернулись в боксы.

Результаты второй сессии

Первая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Воздух +26С, трасса +47С

К началу европейской части сезона команды подготовили множество новинок, вот только после отмены Гран При Эмилии-Романьи из-за наводнения она начиналась в Монако, где работать с новинками совсем неудобно. Тем не менее, многие их поставили, посвятив сбору информации первую тренировку, чтобы на следующей неделе в Барселоне иметь какой-то опыт.

В частности, серьёзно обновлённую машину привезли в Mercedes – с гораздо большими боковыми понтонами и переработанной аэродинамикой. Но и в других командах использовали возможность поработать с новинками в надежде получить большую прижимную силу, которая так важна в Монако.

После сессий гонок поддержки трасса уже в первой сессии была в неплохом состоянии, а уложенный недавно новый асфальт под безоблачным небом прогрелся почти до 50 градусов.

Гонщики постепенно прибавляли в скорости, но без проблем не обошлось. Ферстаппен жаловался на проблемы с работой сцепления и плохую управляемость, Расселл – на настройки сцепления – оба вернулись в боксы, передав машины механикам.

Здорово мешал трафик, хотя гонщики старались пропускать тех, кто на быстром круге. Сайнс без видимых последствий задел барьер в 15-м повороте, Стролл – в последнем, Боттас продемонстрировал скорость реакции в Rascasse, избежав столкновения с Пересом.

В середине сессии силовая установка на машине Сарджента потеряла мощность, машина серьёзно замедлилась в тоннеле – он медленно вернулся в боксы, потом выехал вновь.

На 36-й минуте Хюлкенберг вернулся в боксы с разбортировавшейся после контакта с барьером в шикане и разворота задней левой шиной – и сессию на пять минут остановили красными флагами, чтобы убрать обломки.

Второй раз красные флаги появились на последних минутах после аварии Элбона в St.Devote. Удар был сильным, гонщик не пострадал, но механикам Williams придётся поработать. Сессию решили не продолжать.

Лучшее время показал Карлос Сайнс, проехав круг за 1:13.372.

Результаты первой сессии