Гран При Мексики: Гонка

Облачно. Сухо. Воздух +22…23С, трасса +39…37С

Одержав досрочную победу в Кубке конструкторов на прошлом этапе в Сузуке, команда Mercedes не была фаворитом в Мехико. В Ferrari после летнего перерыва получили преимущество в скорости, а машины Red Bull Racing традиционно быстры в Мексике – два года подряд гонку на автодроме имени братьев Родригес выиграл Макс Ферстаппен.

Дождь в Мехико шёл каждую ночь, но помешал лишь в начале утренних тренировок. На свободных заездах в пятницу лидировали Хэмилтон и Феттель, утром в субботу протокол возглавил Шарль Леклер, а квалификация получилась весьма любопытной.

В финале квалификации Макс Ферстаппен показал лучшее время уже в первой попытке, а во второй соперникам прибавить не удалось – после аварии Валттери Боттаса появились двойные жёлтые флаги и все сбросили скорость. Все, кроме Макса – он завершил быстрый круг, улучшив результат.

Поначалу в FIA не стали рассматривать этот инцидент, считая, что он тоже сбросил скорость, но сам Макс во время официальной пресс-конференции FIA неожиданно признался, что разбитую машину Mercedes он видел, но скорость не сбрасывал.

Стюардам пришлось вызвать гонщика для объяснений, в итоге Ферстаппен потерял три места на старте. Как шутили в паддоке, у Макса есть традиция упускать поул в Мехико из-за незначительных мелочей – в 2017-м всё решили 0,086 секунды, в 2018-м – 0,026, а в 2019-м – восемь неосторожных слов на пресс-конференции.

Весь первый ряд стартового поля достался Ferrari – с поула пятый раз за шесть последних Гран При стартовал показавший второе время Шарль Леклер. Со второго ряда гонку начинали Хэмилтон и Ферстаппен, с третьего – Элбон и Боттас – машину Валттери в Mercedes после аварии восстановили без потерь позиций на старте. Даниил Квят начинал гонку девятым, опередив напарника.

Шинники привезли более жесткие составы, чем год назад – в роли Hard, Medium и Soft выступали С2, С3 и С4, но резина гранулировалась так же быстро, как в 2018-м, особенно Soft – команды старались избегать использования в гонке самого мягкого состава.

Во второй части квалификации гонщики Mercedes, Ferrari и Red Bull проехали лучший круг на Medium, чтобы стартовать на этом составе. В гонке только Сайнс, Норрис, Квят и Гасли стартовали на Soft. Риккардо выбрал Hard, остальные начинали гонку на Medium.

На старте Феттель атаковал Леклера, в пятом повороте произошёл контакт, но монегаск сохранил лидерство. Ферстаппен атаковал Хэмилтона, гонщики столкнулись, потеряв несколько позиций. Стюарды оставили инцидент без последствий. Объявлен режим виртуального автомобиля безопасности – нужно было убрать обломки.

Первая десятка на 2-м круге: Леклер - Феттель - Элбон - Сайнс - Хэмилтон - Норрис - Боттас - Ферстаппен - Квят - Гасли.

На 4-м круге Хэмилтон опередил Сайнса в борьбе за четвёртую позицию, а Ферстаппен – Боттаса в борьбе за седьмую. Вновь не обошлось без контакта, но на этот раз произошёл прокол, и Макс остался без заднего правого колеса.

Ферстаппен отправился в боксы, переключившись на Hard, и вернулся на трассу последним.

На 8-м круге Боттас опередил Сайнса в борьбе за пятую позицию. Риккардо обогнал Гасли в борьбе за десятую.

На 10-м круге Перес опередил Квята.


Первая десятка на 10-м круге: Леклер - Феттель - Элбон - Хэмилтон - Боттас - Сайнс - Норрис - Перес - Квят - Риккардо.

На 10-м круге Гасли сменил резину, на 11-м – Квят, стартовый комплект шин Soft быстро потерял эффективность.

На 11-м круге Райкконен опередил Джовинацци в борьбе за 13 место.

На 13-м круге Норрис провёл пит-стоп, механики не закрепили переднее левое колесо, Ландо остановился в конце пит-лейн. Механики откатили его машину обратно, закрепили колесо – и отправили на трассу.

На 14-м круге Элбон сменил резину, рассчитывая атаковать Феттеля «подрезкой», но вернувшись на трассу, пропустил атаку Сайнса и потерял за ним около секунды.

На 16-м круге Леклер, Сайнс и Райкконен провели пит-стоп.

На 17-м круге Гасли опередил Расселла, Ферстаппен – Грожана.

На 19-м круге Хюлкенберг сменил резину.

Квят, Сайнс и Хюлкенберг опередили Магнуссена.

На 21-м круге Перес провёл пит-стоп, на 22-м – Джовинацци – механики не успели поставить заднее правое колесо, когда машина тронулась с места, но её оперативно остановили и завершили пит-стоп.

Ферстаппен атаковал Магнуссена – вновь не обошлось без контакта, оба гонщика продолжили движение. Стюарды оставили инцидент без последствий.

На 24-м круге Хэмилтон сменил резину.

Расселл после пит-стопа опередил Кубицу, но Роберт контратаковал, выдавив напарника за пределы трассы, и вновь вышел вперёд.

Хэмилтон после пит-стопа взвинтил темп, в Ferrari позвали Феттеля в боксы, но Себастьян предпочёл остаться на трассе.

На 26-м круге Ферстаппен опередил Гасли, на 29-м – Хюлкенберга, поднявшись на 11 место.

На 30-м круге Магнуссен сменил резину. На 31-м круге Ферстаппен обогнал Сайнса в борьбе за 10 позицию. На 32-м Хюлкенберг – Сайнса в борьбе за 11-ю.

Гасли несколько кругов прессинговал Сайнса и на 35-м круге вышел вперёд, Феттель позади них потерял секунду – и в Mercedes решили сменить шины Боттасу, чтобы попытаться «подрезать» Себастьяна.

На 37-м круге Феттель сменил шины – и вернулся на трассу впереди Боттаса.

На 38-м круге Стролл провёл пит-стоп. Ферстаппен опередил Квята в борьбе за восьмое место. На 39-м круге Грожан сменил резину.

Первая десятка на 40-м круге: Леклер - Хэмилтон - Элбон - Феттель - Боттас - Риккардо - Перес - Ферстаппен - Квят - Хюлкенберг.

На 42-м круге Ферстаппен опередил Переса в борьбе за седьмое место.

На 44-м круге Леклер сменил резину – в боксах возникла заминка с креплением заднего правого колеса – и он вернулся пятым.

На 45-м круге Элбон провёл пит-стоп – и он выехал позади Леклера. Квят тоже сменил резину.

Первая десятка на 45-м круге: Хэмилтон - Феттель - Боттас - Леклер - Элбон - Риккардо - Ферстаппен - Перес - Хюлкенберг - Стролл.

На 51-м круге Гасли и Риккардо сменили резину. Ландо Норрис сошёл с дистанции, остановив машину в боксах.

На 54-м круге Райкконен провёл пит-стоп.

На 55-м круге Боттас сократил отставание от Феттеля, оказавшись на дистанции DRS, но разницы в скорости было недостаточно для атаки.

На 58-м круге Леклер выехал за пределы трассы, потеряв больше секунды.

На 60-м круге Райкконен остановил машину в боксах и сошёл с дистанции из-за перегрева.

Квят опередил Стролла в борьбе за десятое место.

Риккардо атаковал Переса в борьбе за 7-е место, вылетел за пределы трассы, оказался впереди и вернул позицию сопернику.

Первая десятка на 61-м круге: Хэмилтон - Феттель - Боттас - Леклер - Элбон - Ферстаппен - Перес - Риккардо - Хюлкенберг - Квят.

На 63-м круге Кубица сменил резину из-за прокола. На 65-м Гасли опередил Стролла в борьбе за 11 место.

Гонщики первой тройки ехали плотной группой и на последних кругах взвинтили темп, но время на круге было примерно равным и борьбы за места на подиуме не получилось.

На последнем круге Квят атаковал Хюлкенберга в борьбе за девятую позицию, отправил Нико в барьер – и получил от стюардов десятисекундный штраф, выбыв из призовой десятки.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Мексики, одержав десятую победу в сезоне и 83-ю в карьере. Себастьян Феттель финишировал вторым, уступив полторы секунды, Валттери Боттас поднялся на третью ступеньку подиума.

Организаторы Гран При Мексики вместе с FOM и FIA изменили процедуру награждения, подняв машину победителя на подиум на специальном лифте.

Уже на следующей неделе борьба продолжится в американском Остине, где может досрочно решиться судьба чемпионского титула.

Результаты гонки

* Даниил Квят получил 10-секундный штраф за инцидент с Нико Хюлкенбергом

Лучший круг: Шарль Леклер (Ferrari) 1:19.232 (53 круг, 195.557 км/ч)

Причины сходов

Положение в чемпионате : Личный зачет

Пилот		Страна	Команда	Очки
=	1. Л.Хэмилтон		Mercedes AMG Petronas Motorsport	363
=	2. В.Боттас		Mercedes AMG Petronas Motorsport	289
=	3. Ш.Леклер		Scuderia Ferrari	236
	4. С.Феттель		Scuderia Ferrari	230
	5. М.Ферстаппен		Aston Martin Red Bull Racing	220
	6. П.Гасли		Red Bull Toro Rosso Honda	77
	7. К.Сайнс		McLaren F1 Team	76
=	8. А.Элбон		Aston Martin Red Bull Racing	74
=	9. C.Перес		Sportpesa Racing Point F1 Team	43
	10. Д.Риккардо		Renault F1 Team	38
	11. Н.Хюлкенберг		Renault F1 Team	35
	12. Л.Норрис		McLaren F1 Team	35
	13. Д.Квят		Red Bull Toro Rosso Honda	34
=	14. К.Райкконен		Alfa Romeo Racing	31
=	15. Л.Стролл		Sportpesa Racing Point F1 Team	21
=	16. К.Магнуссен		Haas F1 Team	20
=	17. Р.Грожан		Haas F1 Team	8
=	18. А.Джовинацци		Alfa Romeo Racing	4
=	19. Р.Кубица		Williams Racing	1

Положение в чемпионате : Кубок конструкторов