Гран При Индии: Трасса и статистика

Первые слухи о появлении в календаре индийской трассы появились давно, но только в январе 2007-го, на официальной презентации Toyota TF107, Берни Экклстоун заявил, что индийский этап дебютирует уже через пару лет. Проект поддержали в правительстве, местные власти начали поиск подходящего участка в пригороде Нью-Дели. Быстро справиться не удалось, сначала дебютную гонку перенесли на год, потом ещё на один, в итоге она попала в календарь сезона 2011 года.

Недалеко от Дели появился масштабный спортивный комплекс, который по замыслу организаторов должен функционировать круглый год. Автодром, стадионы для крикета и хоккея на траве, поля для гольфа, спортивные школы – только бюджет на строительство автодрома, разработанного Германом Тильке, составил почти 300 миллионов евро.

Вместимость трибун – 120 тысяч мест, через несколько лет эта цифра может быть увеличена почти вдвое, если спрос окажется высоким. С каждой из трибун видны три-четыре поворота – организаторы гордятся этим достижением, как и неплохими продажами – за неделю до дебютного Гран При 70% билетов уже разошлись.

У Индии уже несколько лет есть своя команда в Формуле 1, в чемпионате выступают индийские гонщики, теперь появился и отличный автодром, который многие считают одним из лучших творений Германа Тильке. В дебютном сезоне проблем избежать не удалось, но главное - конфигурация понравилась гонщикам, а к предстоящей гонке организаторы сделали необходимые выводы.

При разработке трассы Тильке консультировался с гонщиками, чтобы обеспечить лучшие возможности для обгона. Команды отрабатывали конфигурацию на симуляторах, вновь и вновь вносились коррективы, пока окончательный вариант не устроил всех.

Конфигурация трассы включает 16 поворотов (7 левых и 9 правых), две длинных прямых, четыре зоны серьёзного торможения, две зоны использования DRS и извилистый третий сектор. Протяженность круга – 5125 метров.

Cредняя скорость – 206 км/ч, максимальная – в конце длинной прямой между третьим и четвёртым поворотом – 315 км/ч (без DRS), минимальная – 70 км/ч. 64% дистанции круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа, наиболее продолжительный такой участок – 14 секунд.

Как и в прошлом году, компания Pirelli привезёт в Индию два состава сликов – Hard и Soft, в 2011-м гонщики первой шестёрки проехали дистанцию с двумя пит-стопами. Автомобиль безопасности в 2011-м не выезжал, победу одержал пилот, стартовавший с поула.

Виджей Малья, руководитель Force India: "В прошлом году дебютной гонке сопутствовал огромный успех, и я уверен в том, что на этот раз он будет ещё более масштабным. Я знаю, что на автодроме проделали огромную работу, чтобы усовершенствовать трассу и средства обслуживания, хотя главное, что гонщикам очень понравилась её конфигурация. Это одна из лучших трасс в мире".