Гран При Испании: Пиастри - Норрис - Леклер

Сухо. Солнечно. Воздух +29…28С, трасса +49…47С

Очередной этап многолетней борьбы FIA с инженерами команд, разработавшими антикрылья с программируемой гибкостью, завершился на испанском этапе. Федерация ещё зимой предупредила команды, что с этого уик-энда методы  контроля будут серьёзно ужесточены. Со временем инженеры обязательно найдут какой-то ответ, ну а пока все ждали, как эти меры скажутся на расстановке сил.

Многие были уверены, что переход на более жёсткие антикрылья скажется на форме McLaren, но нет – лидеры чемпионата уже на нескольких этапах использовали такие крылья. На тренировках в пятницу и субботу лидировал Оскар Пиастри, он же убедительно выиграл квалификацию.

Ещё одной переменной стала погода – испанский этап оказался самым жарким с начала сезона. Резина быстро теряла эффективность, машины скользили, что приводило к ещё большему перегреву. В Pirelli выбрали самые жёсткие составы С1, С2 и С3 в качестве Hard, Medium и Soft, но С1 оказался слишком жёстким для Барселоны, не обеспечивал нужного сцепления и уступал по времени на круге – его почти не использовали.

Лэнса Стролла команда сняла с гонки – после квалификации он пожаловался на боль в руке и отправился к медикам, пропустив даже обязательное взвешивание. Квалифицировавшийся последним Юки Цунода стартовал с пит-лейн – в Red Bull нарушили условия закрытого парка, работая с его машиной.

С первого ряда стартового поля гонку начинали Пиастри и Норрис, со второго – Ферстаппен и Расселл, с третьего – Хэмилтон и Антонелли.

Только Цунода стартовал на  Medium, остальные выбрали Soft на первый отрезок.

На старте Пиастри сохранил лидерство. Ферстаппен опередил Норриса, Хэмилтон и Леклер – Расселла. Хюлкенберг отыграл четыре позиции, Элбон потерял три. Машины Лоусона и Алонсо коснулись без последствий.

Первая десятка на 2-м круге: Пиастри - Ферстаппен - Норрис - Хэмилтон - Леклер - Расселл - Антонелли - Гасли - Хаджар - Хюлкенберг.

Ферстаппен пытался прессинговать Пиастри, но Оскар быстро оторвался.

На 7-м круге Элбон свернул в боксы, сменив шины и повреждённый носовой обтекатель.

На 9-м круге Леклер попытался атаковать Хэмилтона, но Льюис остался впереди. Берман и Цунода провели пит-стоп.

В Ferrari попросили Хэмилтона пропустить Леклера, что он и сделал на 10-м круге. Хюлкенберг и Сайнс сменили резину.

На 11-м круге Гасли провёл пит-стоп.

На 13-м круге Норрис опередил Ферстаппена в борьбе за второе место.

Алонсо вылетел в гравий в пятом повороте, пропустив Лоусона и Бортолето, но выбрался на трассу и продолжил движение.

На 14-м круге Ферстаппен провёл пит-стоп, на 15-м – Колапинто, на 16-м – Алонсо, на 17-м – Хэмилтон, на 18-м – Леклер, на 19-м – Лоусон, на 20-м – Хаджар и Бортолето, на 21-м – Расселл и Окон, на 22-м – Норрис и Антонелли, на 23-м – Пиастри – и вернулся на трассу вторым, в пяти секундах за Ферстаппеном.

Первая десятка на 23-м круге: Ферстаппен - Пиастри - Норрис - Леклер - Хэмилтон - Расселл - Гасли - Антонелли - Хюлкенберг - Хаджар.

На 24-м круге Антонелли опередил Гасли в борьбе за седьмое место.

На 25-м круге Цунода сменил шины. Лоусон атаковал Элбона, зацепил его машину и в первом повороте вышел вперёд. Следом Алонсо и Сайнс опередили Элбона.

Хаджар опередил Хюлкенберга и Гасли по внешнему радиусу.

На 28-м круге Элбон свернул в боксы – команда сообщила, что он сходит, но в боксы его не закатили – он отбыл 10-секундный штраф и вернулся на трассу.

На 29-м круге Элбон ещё раз свернул в боксы, где сошёл с дистанции.

На 30-м круге Ферстаппен сменил резину, вернувшись на трассу четвёртым, в 19 секундах позади лидирующего Пиастри – и взвинтил темп.

На 31-м круге Лоусон и Берман коснулись в борьбе за позицию – и оба продолжили движение.

На 32-м круге Гасли провёл пит-стоп.

На 34-м круге Бортолето опередил Сайнса в борьбе за 13-е место.

На 36-м круге Сайнс и Берман сменили резину. Ферстаппен опередил Леклера в борьбе за третье место.

Сайнс опередил Колапинто в борьбе за 17-е место, Цунода – Окона в борьбе за 13-е.

Первая десятка на 40-м круге: Пиастри - Норрис - Ферстаппен - Леклер - Хэмилтон - Расселл - Антонелли - Хаджар - Хюлкенберг - Лоусон.

На 41-м круге Леклер и Колапинто сменили резину, на 42-м – Расселл, на 43-м – Алонсо, на 45-м – Окон, на 46-м – Лоусон и Цунода, на 47-м – Хюлкенберг и Хэмилтон. У Льюиса возникла заминка с креплением переднего правого колеса.

На 48-м круге Ферстаппен сменил резину, на 49-м – Норрис и Хаджар, на 50-м – Пиастри, сохранив лидерство в гонке.

Первая десятка на 50-м круге: Пиастри - Норрис - Ферстаппен - Леклер - Расселл - Хэмилтон - Антонелли - Хаджар - Хюлкенберг - Гасли.

На 51-м круге Антонелли и Бортолетто провели пит-стоп.

На 53-м круге Алонсо опередил Бермана, поднявшись на 12-е место.

На 55-м круге Антонелли остановился на гравийной полосе безопасности после вылета в 10-м повороте.

Выехал автомобиль безопасности. Все гонщики, кроме Лоусона, Окона и Бортолето, сменили резину, все получили Soft на последние 10 кругов, но Максу поставили Hard – у него просто не осталось других шин.

Первая десятка на 57-м круге: Пиастри - Норрис - Ферстаппен - Леклер - Расселл - Хэмилтон - Хаджар - Хюлкенберг - Гасли - Лоусон.

На 61-м круге объявили рестарт. Пиастри сохранил лидерство, Леклер на более мягких шинах опередил Ферстаппена. Расселл тоже пытался атаковать Макса, но Ферстаппен выехал за пределы трассы, оставшись впереди.

Макса попросили вернуть позицию – и он замедлился, дождался, пока Джордж выйдет вперёд, и резко прибавил, намеренно врезавшись в машину Расселла и выйдя вперёд.  На следующем круге после повторной просьбы Ферстаппен пропустил Расселла.

Стюарды оперативно рассмотрели этот инцидент, наказав Ферстаппена 10-секундным штрафом, отбросившим его с 5 на 10-е место, и тремя штрафными баллами.

На 65-м круге Хюлкенберг опередил Хэмилтона в борьбе за шестое место.

После финиша к результату Бермана добавили 10 секунд за получение преимущества за счёт выезда за пределы трассы в борьбе с Лоусоном.

Оскар Пиастри выиграл Гран При Испании, одержав пятую в сезоне и седьмую победу в карьере, закрепив лидерство в личном зачёте.

Ландо Норрис финишировал вторым – команда McLaren завоевала 52-й победный дубль в истории и третий в этом сезоне.

Шарль Леклер финишировал третьим – для монегаска это 46-й подиум в карьере, третий в сезоне и второй подряд.

Финишировав девятым, Фернандо Алонсо заработал первые очки в сезоне.

Через две недели борьба продолжится этапом в Канаде.

Результаты гонки

* Макс Ферстаппен оштрафован прибавкой 10 секунд за инцидент с Джорджем Расселлом
** Оливер Берман оштрафован прибавкой 10 секунд за выезд за пределы трассы и получение преимущества

Лучший круг: Оскар Пиастри (McLaren) - 1:15.743 (61 круг, 221.343 км/ч).

Причины сходов

Положение в чемпионате : Личный зачёт

Положение в чемпионате : Кубок конструкторов