Pirelli
Марио Изола, директор Pirelli Motorsport: «На старте сегодняшней гонки команды решили не ограничивать себя в выборе вариантов тактики, поэтому в основном использовали резину состава Medium, что в дальнейшем обеспечивало наибольшую гибкость.
Леклер был единственным гонщиком из первой десятки, кто предпочёл стартовать на мягких шинах, и это решение окупилось, потому что резина Soft давала преимущество в сцеплении.
На начальной стадии гонки был введён режим виртуального автомобиля безопасности, что затем позволило всем, кто ехал на шинах Soft и Medium, продлить первый отрезок дистанции на несколько кругов. Состав Medium работал особенно стабильно – вероятно, более стабильно, чем ожидалось.
Позитивными факторами стала и более низкая, чем в субботу, температура асфальта, и улучшение состояния покрытия. Всё это вместе взятое позволило командам максимально продлить первый отрезок.
В результате схема «Medium – Hard», которая предполагалась изначально, к средней фазе гонки неизбежно превратилась в менее очевидную тактику. После череды пит-стопов в районе 30-го круга стало понятно, что почти все машины проедут заключительный отрезок дистанции на мягкой резине.
Поскольку износ задних шин не достигал максимального уровня, у гонщиков не было необходимости беречь резину, и они могли держать высокий темп. Также этому способствовали настройки, выбранные командами.
Поздравляем Макса Ферстаппена с победой, ведь он остаётся одним из претендентов на титул, а также Шарля Леклера, которому особый подход к выбору тактики позволил подняться на подиум».
Red Bull Racing
Макс Ферстаппен (1-й): «Это был невероятно успешный для нас уик-энд! Я понимал, что гонка будет проходить не по самому простому сценарию, и если проанализировать всё, что происходило по ходу Гран При, то мы с Ландо ехали примерно в одинаковом темпе.
Думаю, нам удалось добиться преимущества на первом отрезке дистанции, я смог создать небольшой отрыв, и таким он оставался до самого финиша.
Работать с резиной на обоих отрезках дистанции было непросто, но мы удержали лидерство, и я невероятно горжусь всеми в нашей команде за то, как мы провели этот уик-энд.
Безусловно, у нас есть шанс побороться за победу в чемпионате. Надо просто постараться все оставшиеся уик-энды провести так, как этот. Мы сделаем для этого всё, что в наших силах. А вообще становится всё интереснее, и я в предвкушении продолжения борьбы до конца сезона!»
Юки Цунода (7-й): «Сегодня мне вновь удалось хорошо стартовать, я мог уверенно атаковать на первых пяти кругах, и темп был очень неплохим. На этих кругах я отыграл несколько позиций, но и в целом наш темп был вполне уверенным.
Думаю, что на втором отрезке дистанции я мог бы действовать и получше, но главное, что в обеих гонках уик-энда я заработал очки. Думаю, сейчас моя задача – зарабатывать очки более стабильно.
Если говорить об эпизоде с Оливером Берманом, то, конечно, остаётся сожалеть, что так получилось, но на трассе мы сражаемся жёстко, и до того момента всё шло хорошо. Не думаю, что я смещался на торможении, и с моей точки зрения, мои действия не были такими уж неправильными – больше мне добавить нечего. Согласитесь, это гонки, и, по-моему, я полностью контролировал ситуацию, а он заблокировал тормоза.
Мы с ним не напарники, я сражаюсь за позиции в первой десятке и считаю, что действовал корректно».
McLaren Formula 1 Team
Андреа Стелла, руководитель команды: «Мы добились важного результата. Во вчерашнем спринте мы не заработали ничего, поэтому важно, что сегодня оба гонщика финишировали в призовой десятке. Результаты подтверждают, что скорость у нас есть, чтобы бороться за победы, и я думаю, что если бы Ландо не приходилось разбираться с Шарлем Леклером на протяжении чуть ли не всей гонки, то мы бы увидели интересную схватку Норриса и Ферстаппена за победу.
Если говорить об Оскаре, то тут есть что анализировать. Сегодня его темп не был таким уж хорошим, но я не сомневаюсь, что в Мехико он уверенно отыграется. В целом итоги не такие, какие нам бы хотелось видеть, потому что нам нужна победа, и всё-таки результаты настраивают на позитивный лад перед оставшимися гонками сезона.
Мы понимали, что на нашей сегодняшней гонке сказалось то, что вчера нам не удалось проехать в спринте ни одного круга. Тем не менее, результаты подтверждают, что машина способна на хорошую скорость, а это значит, что в предстоящих гонках мы должны как можно лучше справляться со своими задачами».
Ландо Норрис (2-й): «Наконец-то! Сегодня я долго добирался до второго места! Мы здорово поборолись с Шарлем, он упорно оборонялся.
Я сделал всё, что мог. Я думал, что после того, как вышел вперёд, будет полегче, что второй обгон получится проще, но это не так. Шарль отлично провёл гонку, было весело. Хорошая борьба.
Я доволен вторым местом, большего сегодня мы добиться не могли. Когда шины свежие, хочется атаковать, поскольку именно тогда они показывают наилучшие результаты. Но в этот момент они и сильнее перегреваются.
В конце гонки возникли проблемы с шинами, поэтому я сбавил скорость на несколько кругов, потом снова прибавил – и это сработало. Так что хорошая стратегия, уверенное пилотирование и веселая гонка!»
Оскар Пиастри (5-й): «Сегодня хороший гоночный темп мог бы компенсировать неудачную квалификацию, но его просто не было. Очевидно, что с этим предстоит разобраться.
Думаю, в квалификациях всё должно быть нормально, хотя неудачи бывают. Но этот уик-энд стал первым, кроме аварии в Баку, которым я действительно разочарован. Раньше даже если результаты были ниже среднего, они всё равно оставались довольно хорошими, а с тем, что происходило в этот уик-энд, нам нужно разобраться. Очевидно, что это связано не только с квалификацией.
Нужно понять, почему в этот уик-энд я не смог найти общий язык с машиной, здесь было сложно войти в ритм – и это большое отличие от тех трасс, где мы выступали совсем недавно.
Борьба за титул? Отрывы стали меньше, но мы с Ландо оба хотим иметь возможность сражаться за титул. Мы оба этого заслуживаем. Так что я думаю, что команде пока слишком рано выбирать одного из нас».
Scuderia Ferrari
Шарль Леклер (3-й): «На старте я немного заволновался, когда увидел, что единственный из числа лидеров стартую на Soft. Но я знал, что это рискованный шаг.
Я планировал воспользоваться преимуществом мягких шин и оказаться на пустой трассе. Надежды были довольно оптимистичными, учитывая, что передо мной стартовали двое, но я отыграл одну позицию, и это очень сильно помогло мне в гонке.
Я очень доволен результатом, ведь мы проводим очень сложную вторую половину сезона. Я вернулся на подиум после сложной первой тренировки и проблем с коробкой передач – мы отлично отыгрались, так что я доволен.
Борьба с Ландо? Мне понравилось. К сожалению, ближе к финишу я уступил, но бороться всё равно было весело».
Льюис Хэмилтон (4-й): «Хороший результат для меня и потрясающий для команды. Третье и четвёртое место позволили нам заработать много очков. Здорово финишировать впереди Mercedes и даже впереди одной из машин McLaren.
Всё это определённо позитивно. И я смог отыграть позицию после неудачного старта. Так что в гонке было много позитивного. Конечно, я хочу быть выше на финише, так что нужно продолжать работать, но мы определённо на правильном пути. Учитывая, что мы не модернизируем машину, но всё равно боремся, это говорит о том, что команда отлично поработала в этот уик-энд.
Я надеюсь, что все на базе довольны результатом. Мы на правильном пути, и я всё ближе. Всё ещё не подиум, но я продолжу стараться».
Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team
Джордж Расселл (6-й): «Перед гонкой я думал о том, что на какой позиции окажусь после первого поворота, на такой и финиширую. Такие мысли у меня были в связи с ожидаемым уровнем деградации резины и схожим темпом лидеров. В итоге так и получилось – жаль, что я потерял позиции в первом повороте.
Я хорошо тронулся с места, но затем оказался заблокирован Ландо Норрисом, и за счёт этого Льюис Хэмилтон и Оскар Пиастри обогнали меня снаружи. После я в одиночестве проводил гонку на шестом месте.
Сейчас всё наше внимание на следующий этап в Мехико. Та трасса отличается от трассы в Остине, а высокое расположение над уровнем моря создаст дополнительные сложности. Надеюсь, следующую гонку мы проведём лучше и продолжим бороться за второе место в Кубке конструкторов».
Кими Антонелли (13-й): «Разочаровывающая гонка для меня. С самого начала уик-энда я был доволен машиной и при старте с седьмого места рассчитывал отыграть несколько позиций. К сожалению, не удалось.
В пятнадцатом повороте я оставил Карлосу Сайнсу место, поскольку видел, что он приближается. Но мы всё равно столкнулись, и это положило конец любым реальным шансам заработать очки.
Разочаровывающий день, но нужно двигаться вперёд. Мы сразу отправляемся в Мехико, где будет шанс отыграться. Надеюсь, у нас получится, поскольку борьба в Кубке конструкторов очень плотная, и каждое очко имеет значение».
Sauber
Нико Хюлкенберг (8-й): «Я очень рад тому, что заработал очки. В этот уик-энд мы демонстрировали отличный темп, начиная с пятничной тренировки. Из-за инцидента в спринте у меня не было возможности продемонстрировать то, на что мы способны, поэтому здорово, что в воскресенье была ещё одна попытка.
Гонка прошла чисто, и мы были полны решимости выжать из неё максимум. Вся команда заслужила этот результат за проделанную работу. Сейчас отправляемся в Мехико!»
Габриэль Бортолето (18-й): «Моя гонка получилась не очень богатой на события. Вероятно, можно было иначе действовать во время режима виртуального автомобиля безопасности, но старт из последних рядов всегда осложняет задачу, особенно если нет заметного преимущества в скорости над тем, кто стартует впереди, как это было в этот раз.
В целом уик-энд получился сложным. Тем не менее, я хочу поблагодарить команду за работу по ходу сессии, за выслушивание моих комментариев и попытки помочь мне выступить успешнее. Мы сделаем выводы из прошедшего уик-энда, чтобы понять, что можно было сделать лучше. Команда не сдаётся и отправляется на следующий этап».
Haas F1 Team
Оливер Берман (9-й): «Если бы перед этим уик-эндом мне сказали, что я финиширую 8-м в спринте и 9-м сегодня, я бы очень обрадовался. Уик-энд действительно сложился неплохо, и команда заработала несколько очков, однако понятно, что можно было добиться большего.
Что касается инцидента с Юки Цунодой, то считаю, что его действия были очень опасными и противоречили духу правил. Хотя мне удалось избежать столкновения, я потерял две позиции, о чём приходится сожалеть. Я расстроен, потому что темп машины позволял бороться за более высокие результаты».
Эстебан Окон (15-й): «Очень сложный день, и это ещё мягко сказано. Я отыграл три или четыре позиции в 1-м повороте после старта, а затем потерял их на двух первых кругах, потому что жёстким шинам не хватало сцепления, и машина скользила.
Затем я поехал в нормальном темпе, но отыграть то, что было потеряно на первых 25 или 30 кругах, нам так и не удалось. Мы хорошо понимаем, почему в этот уик-энд у нас было столько сложностей: поведение машины на скоростной секции трассы было очень неважным, поэтому нам пришлось скорректировать аэродинамический баланс, из-за чего мы начали терять на других участках круга.
Во всём этом ещё предстоит разобраться, но хорошо, что команда заработала сегодня хотя бы пару очков».
Aston Martin Aramco Formula One Team
Фернандо Алонсо (10-й): «Стартовав десятым, я финишировал на той же позиции, заработав в итоге одно очко. Скорость машины не позволяла добиться большего, и похоже, что в квалификации она была чуть более эффективна, чем в гонке.
Для меня день получился не самым интересным, мы были открыты для разных вариантов стратегии, но в итоге гонка прошла с одним пит-стопом. На следующей неделе мы продолжим борьбу в Мексике – посмотрим, сможем ли мы там побороться за очки».
Лэнс Стролл (12-й): «Гонка получилась интересной. Я атаковал, отыграл несколько мест и был близок к тому, чтобы заработать очки, но с моей стартовой позиции добиться этого было сложно, хотя я сделал всё, что мог.
Машина вела себя хорошо, нам помогло изменение направления ветра. После неудачной субботы, воскресенье прошло вполне позитивно, и теперь мы с нетерпением ждем этап в Мексике».
Racing Bulls
Лиам Лоусон (11-й): «Я неудачно стартовал, оказался заблокирован в первом повороте – без этого я мог бы финишировать на позицию выше и заработать очко, но для большего машине сегодня не хватало скорости.
В Остине сложно обгонять, на всей дистанции гонщики Aston Martin контролировали ситуацию – один ехал впереди, другой сзади. Жаль, что не удалось заработать очки, но мы используем этот опыт в Мексике в следующий уик-энд».
Айзек Хаджар (16-й): «Примерно такую гонку я и ждал, стартуя позади. При разработке стратегии мы выбрали длинный первый отрезок в надежде на выезд автомобиля безопасности, но этого не произошло.
Есть несколько моментов с машиной, с которыми нам нужно разобраться. В этом году мы были сильны в большинстве уик-эндов, но есть проблема с высотой дорожного просвета, и её нужно решить. И всё же я провёл несколько хороших сражений, многому научился и использую этот опыт в Мексике».
Williams Racing
Алекс Элбон (14-й): «Разочаровывающий день. Я стартовал на шинах Hard, что обычно является хорошим вариантом для горячего асфальта, но на этом составе не было сцепления с трассой, поэтому пришлось довольно рано ехать на пит-стоп.
После у меня был хороший темп, но временами нестабильный, и машина просто не справлялась с поворотами. В этот уик-энд у меня не было ощущения, что удалось найти ритм, но, по крайней мере, команда заработала несколько очков в спринте и собрала важную информацию.
На следующем этапе в Мехико нам предстоит кое-что исправить. Надеюсь, уик-энд пройдёт гладко».
Карлос Сайнс (сход): «Жаль, что гонка закончилась таким образом, ведь у машины был отличный темп. За несколько кругов до столкновения я провёл аналогичный обгон Оливера Бермана, поэтому попробовал обойти Антонелли по внутреннему радиусу в пятнадцатом повороте.
Он открыл траекторию, а затем резко захлопнул дверь – даже резче, чем я ожидал. Я постарался среагировать и резко затормозил, чтобы избежать контакта, но было слишком поздно, и мы столкнулись.
Я находился сзади, поэтому признаю часть вины, но в конечном итоге очень обидно, ведь этот инцидент стоил гонки нам обоим. Мы были быстры, поэтому жаль, что не удалось конвертировать скорость в заработанные очки. Но мы отыграемся на следующем этапе в Мехико».
BWT Alpine F1 Team
Стив Нильсен, руководитель команды: «Наша скорость не позволяет стабильно зарабатывать очки, но мы всё же сделали небольшой шаг вперед. Как и многие другие команды, мы адаптировали стратегию с учетом условий.
В случае с Пьером, мы хотели избежать подрезки за счёт раннего перехода на более мягкие шины, но произошла заминка, с причинами которой мы разберёмся. Франко смог продлить свой отрезок на Medium, чтобы к концу гонки догнать Пьера.
Мы попросили гонщиков сохранять позиции, так как контролировали расход топлива обеих машин с учётом оставшихся кругов. Мы считаем, что любое указание с пит-уолл обязательно к исполнению, и сегодня расстроены тем, что этого не произошло. Мы решим этот вопрос внутри команды».
Франко Колапинто (17-й): «Тяжелый день и тяжелый уик-энд для команды. И я не избежал ошибок, и с машиной были проблемы, но мы продолжаем работу и всегда пытаемся добиться большего.
В конце гонки у меня были немного более свежие шины, чем у Пьера, Бортолето атаковал – я хотел удержать его позади и вступил в борьбу. Мы обсудим это в команде и сделаем выводы».
Пьер Гасли (19-й): «Неудачный день. В Остине машина работала неэффективно, в гонке мы оказались слишком медленными. В начале я ехал за Лоусоном в группе из нескольких машин, казалось, всё идет хорошо, но затем произошла заминка на пит-стопе, и с этого момента всё пошло не так.
Нужно всё проанализировать и понять, почему по воскресеньям мы неконкурентоспособны. Мы работаем над этим и в следующий уик-энд продолжим борьбу в Мехико».
