Гран При Бахрейна: Свободные заезды в пятницу

Вторая часть свободных заездов

Ясно. Сухо. Воздух +33…30С, трасса +34…31С

К началу второй сессии солнце клонилось к закату, температура асфальта постепенно снижалась, на автодроме включили искусственное освещение. Вторая тренировка в Бахрейне – самая полезная, она проходит в то же время, когда в субботу начнётся квалификация, а в воскресенье – гонка, так что команды сразу перешли к поиску настроек и оценке эффективности шин.

В McLaren не успели к началу сессии заменить силовую установку на машине Стоффеля Вандорна после отказа MGU-H в первой тренировке – бельгиец выехал лишь спустя 40 минут, но проблемы продолжались и большую дистанцию проехать не смог.

На 17-й минуте машина Карлоса Сайнса остановилась на трассе, выпустив облако дыма – дирекция гонки объявила режим виртуальной машины безопасности.

На машине Валттери Боттаса, как и на тренировке в Китае, отломилось Т-образное антикрыло с вершины «плавника» – он вернулся в боксы, а потом продолжил работу. Ферстаппен потерял часть сессии из-за замены днища на его машине после наезда на фрагмент машины Валттери.

Шины Medium во второй тренировке не использовались, в первой половине сессии гонщики работали на Soft, а во второй переключились на SuperSoft.

Себастьян Феттель после внезапного отключения силовой установки остановил машину в зоне безопасности последнего поворота, а маршалы откатили её к механикам, но после небольшой паузы немец вновь покинул боксы.

Время, показанное Феттелем в первой попытке на SuperSoft, осталось лучшим – 1:31.310, на этот раз в пятницу рекорд трассы устоял. На одном комплекте шин SuperSoft гонщикам удавалось проехать больше двадцати кругов, так что в воскресенье дистанцию можно будет проехать и с одним пит-стопом.

Вторая часть свободных заездов

Первая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Воздух +36…37С, трасса +46…38С

Из-за высокой температуры днём первая тренировка в Бахрейне – не самая полезная сессия для работы с настройками, к тому же в начале сессии на асфальте было много песка, который утром не успели расчистить пилоты возрождённой Формулы 2.

Гонщики проехали установочный круг и вернулись в боксы, работа началась только через двадцать минут. В Sauber за руль вернулся Паскаль Верляйн, пропустивший две прошлых гонки – для него было важно проехать максимально возможную дистанцию, но и он не спешил начинать серию кругов.

Команды начали программу с оценки эффективности элементов аэродинамики. Хотя этап в Бахрейне был вторым в серии сдвоенных гонок, многие привезли новинки. В Ferrari тестировали новое переднее антикрыло для SF70-H – с большим числом элементов, чем в первых Гран При. Работали с аэродинамической краской в Red Bull Racing и Force India.

Многие работали на шинах Medium, которые вряд ли понадобятся по ходу уик-энда. Гонщики жаловались на плохое сцепление с трассой, а результаты были далеки от прошлогодних, но для аэродинамических тестов этого было достаточно.

На 39-й минуте после перегрева турбины остановилась машина Райкконена, выпустив облако дыма – Кими пришлось завершить работу досрочно и вернуться в расположение команды через пустыню – позже его подвезли на мотороллере. На 70-й минуте Стоффель Вандорн остановил машину в зоне безопасности десятого поворота из-за потери мощности.

В конце сессии на машине Фелипе Массы отказали тормоза – он вылетел с трассы, но смог вернуться и доехал до боксов.

Протокол возглавил Себастьян Феттель, проехав круг на Soft за 1:32.697 – это хуже лучшего времени первой сессии в прошлом году, но над скоростью команды пока не работали.

Первая часть свободных заездов