Николас Томбасис, директор FIA по гонкам одноместных машин, в интервью AS подтвердил, что федерация готова скорректировать регламент в части режима работы силовых установок, и это уже обсуждается со всеми участниками чемпионата мира.
Николас Томбасис: «У нас есть несколько способов, как действовать, если придётся вносить изменения в регламент, а такая необходимость может возникнуть. Речь идёт о правилах использования энергии.
Информация, собранная в ходе тестов в Барселоне и Бахрейне, оказалась намного лучше той, что несколько месяцев назад была получена на симуляторе, но меры могут быть разными. Полагаю, сейчас все ещё только адаптируются к новым машинам, и при этом мы понимаем, что нам, возможно, придётся вносить какие-то поправки. Открытая дискуссия с командами, производителями силовых установок, а также с гонщиками идёт уже давно.
Гонщики привыкли пилотировать на пределе возможностей своих машин, а сейчас им приходится приспосабливаться, пока мы не разберёмся со всеми сложностями. Мы знаем, что мощность силовых установок генерируется двигателями внутреннего сгорания и электромоторами в пропорции 50/50, и здесь нет никаких сюрпризов.
Мы уже проделали большую работу, и я думаю, что уже на 90% приблизились к приемлемому решению. Реализовать его до Австралии будет трудно, и вряд ли сейчас есть такая необходимость – мы не считаем, что ситуация настолько серьёзная.
Маловероятно, что это будет сделано между этапами в Австралии и Китае, но решения не придётся ждать несколько месяцев. Мы вполне отдаём себе отчёт, какую позицию занимаем, и теперь надо откалибровать все системы, которые использует FIA, а в случае необходимости мы обратимся к командам и производителям двигателей и примем решение».
По словам Томбасиса, речь идёт о том, чтобы двигатель внутреннего сгорания генерировал не 50% мощности, а несколько больше: «Мы всегда будем стараться сохранить пропорцию, близкую к 50/50, потому что мощность мотор-генератора MGU-K достигает 350 кВт, и это не изменится. Но есть потенциальная возможность найти то или иное решение для квалификации или гонки.
Разумеется, именно гонщики – звёзды Формулы 1, но надо помнить, что этот спорт привлекает таких крупных автопроизводителей, как Mercedes, Audi, Ferrari, Cadillac, и у все были свои причины, чтобы прийти в чемпионат мира. Все они были очень довольны параметрами, заложенными в регламент 2026 года.
Конечно, всем было бы проще, если бы силовая установка состояла только из двигателя внутреннего сгорания, но думаю, что мы нашли отличное решение, позволившее добиться соотношения в 50/50. Полагаю, на 90% наша задача выполнена, а с оставшимися десятью можно будет разобраться за счёт корректировок регламента».