Джеймс Ваулз заявил, что неоднозначная ситуация, связанная с силовыми установками Mercedes и их степенью сжатия, уже приобрела политическую окраску. Похоже, что четыре других производителя двигателей объединились, чтобы добиться скорейшего пересмотра ряда положений технического регламента, а это при самом пессимистическом сценарии может поставить под угрозу участие Mercedes и её клиентских команд в Гран При Австралии.
По мнению руководителя Williams, в случае с двигателями Mercedes речь не о преимуществе, а об инновационном инженерном решении, и наказывать за это было бы неправильно.
«Тревожит ли меня, что эта история приобретает политическую окраску? Собственно, она уже стала политической, – сказал Ваулз, общаясь с журналистами в Бахрейне. – Но больше всего меня беспокоит другое: Формула 1 должна заботиться о том, чтобы мы продолжали следовать традициям нашего спорта – я хочу сказать, что за лучшие решения нельзя наказывать. Я работаю в Формуле 1 не поэтому, а потому, что в её основе принцип меритократии (т.е. побеждают самые достойные и способные).
Испытываем ли мы сейчас прессинг? Безусловно. Но наши с Mercedes позиции по этому вопросу абсолютно совпадают. Их мотористы отлично потрудились на протяжении двух предыдущих лет, а не нескольких последних месяцев, и добились того результата, который мы сейчас видим.
В Формуле 1 нужно поощрять за инновации – в прошлом так было, когда появились двойные диффузоры, а также другие технические решения. Я считаю, что всё это – часть нашего спорта.
Я спокоен относительно легальности силовых установок Mercedes и их соответствия техническому регламенту. Разумеется, в эти дни мы с Тото Вольффом и Хайвелом Томасом постоянно контактируем, причём не только по вопросу о степени сжатия. Хотя Williams – клиентская команда, у нас с Mercedes остаются прежние отношения, и по всем ключевым вопросам мы занимаем единую позицию».
Ваулз также поделился своим мнением о наиболее негативном для Mercedes и её клиентах сценарии, если соперникам удастся добиться изменения действующего регламента на силовые установки: «Тут есть два момента. Во-первых, они должны решить, как именно будет скорректирован регламент – удачи им в этом начинании… Но далее последуют дальнейшие шаги, и для начала стоит задаться вопросом: будут ли наши двигатели соответствовать тем изменениям регламента, которые могут быть приняты в будущем? Этого никто точно не знает.
И ещё один момент: что вы будете делать, если сможете изменить правила, и это будет означать вот что: если мы не соответствуем регламенту, следовательно, восемь машин не смогут выйти на старт. И в Формуле 1 должны хорошенько подумать, какими могут быть последствия пересмотра правил…
В защиту FIA хочу сказать, что у них сложная задача. В целом федерация хорошо справляется с делом, но мы должны гарантировать, что решение не будет политически мотивированным, которое продвигают другие команды. В FIA в этой ситуации должны придерживаться правильной линии, что они, по-моему, и делают…
Я надеюсь, что здравый смысл возобладает, и в Формуле 1 признают, что в нашем спорте побеждают наилучшие инженерные решения. Но я остаюсь при своём мнении, что наши силовые установки полностью соответствуют техническому регламенту».