Гран При Монако: Поул у Норриса

Солнечно. Сухо. Воздух +21С, трасса +41С

В попытке изменить ситуацию, когда суббота в Монако решает всё, а гонка – почти ничего, если нет дождя, в FIA решили в 2025-м увеличить число обязательных пит-стопов до двух. Но пит-стопы команды проведут завтра, а сегодня гонщики искали ответ на традиционный вопрос: кто быстрее всех в Монако?

Как бы ни менялись правила, в Монако всё зависит от стартовой позиции. Но если прежде обладатель поула был уязвим для «подрезки» – за последние двадцать лет 13 раз побеждал гонщик, стартовавший первым, то два обязательных пит-стопа могут свести эту уязвимость на нет. Впрочем, у Барселоны, где этап пройдёт на следующей неделе, статистика ещё хуже – 15 побед у поулменов в 20 Гран При.

На тренировках в пятницу и субботу лидировал местный гонщик Ferrari Шарль Леклер, но с каждой сессией соперники подбирались всё ближе. За последние четыре года Леклер трижды стартовал в Монако с поула, но выиграл пока только однажды – в прошлом году.

Второй уик-энд подряд в Pirelli привезли на этап самые мягкие составы – С4, C5 и новый С6 в качестве Hard, Medium и Soft. Состав C6 вызывал вопросы и на прошлой неделе в Имоле, а большого преимущества в скорости не обеспечивал, многие были недовольны управляемостью на C6 и в Монако.

В первой сессии Гасли и Колапинто выбрали Medium, остальные выехали на Soft. Гонщики работали сериями кругов, постепенно выводя шины в рабочий режим.

Вторую попытку все провели на Soft. Трасса становилась быстрее, скорости росли по ходу сессии, но постоянный трафик не позволял гонщикам проехать круг чисто и быстро.

Сессия закончилась под красными флагами после аварии Кими Антонелли. В 10-м повороте гонщик Mercedes задел угол барьера, сломал подвеску и врезался в барьер в 11-м.

Лучшее время показал Леклер, проехав круг за 1:11.229. Из дальнейшей борьбы выбыли Бортолето, Берман, Гасли, Стролл и Колапинто.

Начало второй сессии отложили, чтобы эвакуировать машину Антонелли и убрать обломки, но пауза была короткой – маршалы в Монако всегда работают быстро.

Элбон, Сайнс, Леклер, Хэмилтон и Расселл выехали на первую попытку на Medium. Ландо Норрис успел возглавить протокол с 1:10.959, когда вновь появились красные флаги.

Джордж Расселл пожаловался на потерю мощности, его машина остановилась прямо в тоннеле. Дирекция гонки дождалась, пока гонщики вернутся на пит-лейн, и разрешила маршалам выйти на трассу – они вручную покатили машину к выезду. Оба гонщика Mercedes досрочно выбыли из борьбы.

Когда выезд на трассу открыли, до конца сессии оставалось 10 минут. Элбон, Алонсо и Сайнс выехали на Medium, остальные – на Soft. В итоге Норрис показал лучшее время, проехав круг за 1:10.570. Сайнс, Цунода, Хюлкенберг, Расселл и Антонелли не прошли в финал.

В финале Окон и Элбон выехали на Medium, остальные поставили Soft. В первой попытке Норрис проехал быстрее всех – 1:10.464, на шесть сотых опередив напарника.

Во второй попытке Пиастри оказался быстрее, потом Норрис возглавил протокол с новым рекордом трассы – 1:10.125, но его опередил Леклер, и в решающей попытке Ландо отыграл ещё десятую – 1:09.954.

Ландо Норрис впервые выиграл квалификацию в Монако, завоевав 11-й поул в карьере и второй в сезоне.

По ходу уик-энда стюарды рассмотрели несколько инцидентов, оштрафовав гонщиков потерей позиций на старте. Хэмилтон потерял три места, Стролл – три плюс одно, Берман – десять.

В гонке Норрис разделит первый ряд стартового поля с Шарлем Леклером, со второго стартуют Пиастри и Ферстаппен, с третьего Хаджар и Алонсо.

Результаты квалификации