Гран При Монако: Перес - Сайнс - Ферстаппен

Облачно. Подсыхающая трасса. Воздух +21С, трасса +28С

Задолго до начала уик-энда все говорили, что машины 2022 года не подходят трассе в Монако. Широкие, тяжёлые, генерирующие прижимную силу с помощью днища, что требовало минимальной высоты и высокой жесткости подвески. Гонщики чувствовали рельеф трассы всем телом, каждую её кочку.

Жесткая подвеска не компенсировала неровности покрытия, после атаки поребрика колёса порой оказывались в воздухе, а гонщик – в барьере. Впрочем, это лишь добавляло интереса.

В пятницу лидировал Леклер, утром в субботу протокол возглавил Перес. Квалификация закончилась досрочно и под красными флагами, когда сначала Перес врезался в барьер перед тоннелем, а через несколько секунд в него прилетел Сайнс. Гонщики не пострадали, машины пришлось восстанавливать.

Леклер уверенно завоевал поул, а Сайнс подтвердил скорость Ferrari – машины команды из Маранелло отлично справились со сложностями Монако, заняв весь первый ряд стартового поля. Со второго стартовали гонщики Red Bull Racing – Перес второй раз за сезон опередил Ферстаппена, так что лидер чемпионата начинал гонку только четвёртым.

В пятницу и субботу в Монако было очень жарко, а в день гонки похолодало. Прогноз обещал высокую вероятность дождя в воскресенье – он начался за десять минут до старта, когда машины уже стояли на стартовом поле.

В Pirelli привезли на этап самые мягкие составы – С3, С4 и С5 в роли Hard, Medium и Soft. Перед стартом гонку объявили дождевой. Сначала всем поставили промежуточную резину, потом поменяли на дождевую – это потребовало времени.

Через 16 минут после запланированного времени старта гонщики проехали за автомобилем безопасности один формировочный круг, потом ещё один – и не стартовали. Дождь усилился. Появились красные флаги. Гонщики вернулись на пит-лейн и покинули машины

Через полчаса дождь стих. В 16:05 по местному времени – прошло больше часа от запланированного времени старта – гонщики выехали с пит-лейн на дождевой резине вслед за автомобилем безопасности – и гонка стартовала. Столь большая задержка была вызвана сбоем электроснабжения.

На первом круге Латифи врезался в барьер в шикане, но смог продолжить движение. Стролл зацепил барьер, пробил правое заднее колесо – и свернул в боксы, сменив шины. Латифи поменяли переднее антикрыло.

На 3-м круге автомобиль безопасности покинул трассу. Гасли и Латифи перешли на промежуточные шины. Стролл и Латифи едва не столкнулись на пит-лейн.

Первая десятка на 4-м круге: Леклер - Сайнс - Перес - Ферстаппен - Норрис - Расселл - Алонсо - Хэмилтон - Феттель - Окон.

На 5-м круге Шумахер перешел на промежуточные шины, на 7-м – Феттель и Цунода.

На 10-м круге Латифи заехал в карман безопасности в первом повороте, на 11-м – Элбон – без последствий для машин.

На 12-м круге Гасли обогнал Чжоу в борьбе за 13-ю позицию – и пытался опередить Риккардо, но сначала Даниэль остался впереди, а на 14-м круге Гасли опередил и его – промежуточные шины работали лучше дождевых.

На 16-м круге Хэмилтон перешёл на промежуточные шины, на 17-м – Перес, на 18-м – Норрис, Леклер и Ферстаппен. Шумахер первым перешёл на слики.

Хэмилтон догнал Окона и атаковал, машины коснулись, сохранив позиции. Позже стюарды наказали Эстебана пятисекундным штрафом.

На 19-м круге Элбон перешёл на слики, на 20-м – Риккардо, Чжоу и Латифи, на 21-м – Боттас и Магнуссен.

Инженер позвал Леклера в боксы, потом экстренно отменил команду, но Шарль уже свернул на пит-лейн.

На 21–м круге пит-стоп провели Сайнс и Леклер, на 22-м – Расселл, Алонсо, Окон, Ферстаппен, Перес и Норрис, на 23-м – Хэмилтон и Гасли, на 24-м – Феттель.

После пит-стопа лидировавший Леклер оказался только четвёртым – и выразил инженеру своё негодование.

Магнуссен остановил машину в боксах и сошёл с дистанции – из-за утечки в системе охлаждения ERS силовая установка начала перегреваться.

Первая десятка на 25-м круге: Перес - Сайнс - Ферстаппен - Леклер - Расселл - Норрис - Алонсо - Хэмилтон - Окон - Стролл.

На 25-м круге Стролл сменил резину. Элбон получил пятисекундный штраф за выезд за пределы трассы и невозвращение преимущества.

На 27-м круге Мик Шумахер попал в серьёзную аварию. После разворота в 14-м повороте машина несколько раз ударилась о барьеры и потеряла коробку передач в 15-м – её оторвало вместе с колёсами.

Мик самостоятельно покинул кокпит и был отправлен в медицинский центр для проверки. Выехал автомобиль безопасности. На 30-м круге гонку остановили красными флагами – нужно было убрать обломки и восстановить барьер. Гонщики вернулись на пит-лейн и покинули машины.

Механики сменили резину. Ферстаппен, Перес, Расселл, Алонсо, Цунода, Чжоу, Хэмилтон, Окон, Латифи и Элбон выбрали Medium, остальные остались на Hard.

Пауза продолжалась двадцать минут. Гонщики выехали с пит-лейн за автомобилем безопасности. Был объявлен старт с хода.

Первая десятка на рестарте: Перес - Сайнс - Ферстаппен - Леклер - Расселл - Норрис - Алонсо - Хэмилтон - Окон - Боттас.

На 32-м круге гонщики продолжили борьбу. На рестарте Перес сохранил лидерство, но ошибся на торможении, заблокировав резину. Все гонщики сохранили позиции.

На 39-м круге разрешили использовать DRS, но пелетон растянулся, на ситуацию это не повлияло.

Алонсо уступал ехавшему впереди Норрису по две секунды на круге, отстав на тридцать секунд и собрав позади большую группу гонщиков, а потом прибавил в темпе, показав на 51-м круге лучшее время. Цель – помочь напарнику Окону, получившему пятисекундный штраф, чтобы он мог отыграть их и оторваться от Боттаса, когда Фернандо прибавит. Но в итоге план не сработал.

На 51-м круге Элбон остановил машину в боксах и сошёл с дистанции.

На 52-м круге Норрис сменил шины.

Первая десятка на 53-м круге: Перес - Сайнс - Ферстаппен - Леклер - Расселл - Норрис - Алонсо - Хэмилтон - Окон - Боттас.

На 56-м круге Цунода заехал в карман безопасности первого поворота, откатившись на последнее место, а потом свернул в боксы, сменив резину.

На последних кругах первая четвёрка ехала плотной группой – интервал между машинами не превышал шести десятых, но возможностей для обгона не было.

Финиш объявили после истечения двухчасового лимита – гонщики успели проехать 64 круга из 77-ми – дополнительный формировочный круг в начале гонки вычли сразу.

Серхио Перес выиграл Гран При Монако, одержав третью победу в карьере. Карлос Сайнс поднялся на вторую ступеньку подиума, Макс Ферстаппен финишировал третьим, увеличив преимущество в личном зачёте.

Шарль Леклер впервые за карьеру в Формуле 1 финишировал на домашней трассе, но только четвёртым.

Через две недели борьба продолжится на другой городской трассе – в Баку.

Результаты гонки

* к результату добавлено пять секунд, как виновнику инцидента

Лучший круг: Ландо Норрис (McLaren) - 1:14.693 (56 круг, 160.834 км/ч)

Причины сходов

Положение в чемпионате : Личный зачёт

Пилот		Страна	Команда	Очки
=	1. М.Ферстаппен		Red Bull Racing	125
=	2. Ш.Леклер		Scuderia Ferrari	116
=	3. C.Перес		Red Bull Racing	110
=	4. Д.Расселл		Mercedes-AMG Petronas F1 Team	84
=	5. К.Сайнс		Scuderia Ferrari	83
=	6. Л.Хэмилтон		Mercedes-AMG Petronas F1 Team	50
=	7. Л.Норрис		McLaren Racing	48
=	8. В.Боттас		Alfa Romeo F1 Team ORLEN	40
=	9. Э.Окон		Alpine F1 Team	30
=	10. К. Магнуссен		Haas F1 Team	15
=	11. Д.Риккардо		McLaren Racing	11
=	12. Ю.Цунода		Scuderia AlphaTauri	11
	13. Ф.Алонсо		Alpine F1 Team	10
	14. П.Гасли		Scuderia AlphaTauri	6
	15. С.Феттель		Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team	5
=	16. А.Элбон		Williams Racing	3
=	17. Л.Стролл		Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team	2
=	18. Г.Чжоу		Alfa Romeo F1 Team ORLEN	1

Положение в чемпионате : Кубок конструкторов