Гран При Сингапура: Свободные заезды в пятницу

Вторая часть свободных заездов

Темно. Сухо. Воздух +29…28С, трасса +33…32С

Вторая тренировка – самая полезная в Сингапуре – она начинается чуть позже, чем в воскресенье стартует гонка, так что единственная возможность для команд поработать с настройками и оценить износ шин в схожих условиях. В Mercedes восстановили машину Росберга после аварии в первой тренировке, выехал на трассу и Грожан, пропустивший первую сессию из-за проблем с подачей воздуха в топливную систему.

Обошлось без серьёзных аварий. Сайнс и Окон слегка зацепили барьер, разворот Риккардо после контакта со стеной вызвал кратковременное появление желтых флагов, а Грожан после разворота в последнем повороте повредил заднее антикрыло – и пропустил вторую часть тренировки из-за поломки подвески.

Потерял последние полчаса и Хэмилтон – из-за проблем с гидравликой. В конце тренировки Алонсо остановил машину в кармане безопасности после отказа коробки передач.

Протокол возглавил Нико Росберг, проехавший круг за 1:44.152 во время короткой серии на UltraSoft, но результаты оказались более плотными, чем обычно – Кими Райкконен уступил всего две десятых, а темп Ferrari и Red Bull оказался идентичным – борьба будет острой!

Вторая часть свободных заездов

Первая часть свободных заездов

Ясно. Сухо. Воздух +32…30С, трасса +38…35С

Первая тренировка в Сингапуре позволяет гонщикам адаптироваться к непростой конфигурации, но решать практические задачи в ней сложно – условия не соответствуют тем, при которых пройдут квалификация и гонка, а состояние асфальта в начале уик-энда традиционно оставляет желать лучшего.

Некоторые в начале сессии установили датчики давления, чтобы оценить эффективность аэродинамических решений, а Хэмилтон, Алонсо и Хюлкенберг проехали круг с прототипом системы защиты головы Halo. В Toro Rosso сравнивали две конфигурации машин, продолжая искать причины потери скорости в последних гонках.

На первых минутах машина Баттона остановилась перед 22-м поворотом – мотор потерял мощность из-за проблем с топливной системой. Для её эвакуации объявили режим виртуального автомобиля безопасности, через несколько минут на выезде с пит-лейн вновь загорелся зелёный свет, а Дженсон потерял чуть более получаса – и выехал вновь. Грожан досрочно завершил работу после двух кругов – из-за проблем с подачей воздуха в двигатель.

Ферстаппен, Феттель, Алонсо и Квят цепляли барьеры без серьёзных последствий, а вот Росберг разбил носовой обтекатель, врезавшись в стену в 18-м повороте, но смог добраться до боксов.

В большинстве команд провели сессию на шинах UltraSoft, состояние асфальта постепенно улучшалось, росли и результаты – в итоге протокол возглавил Макс Ферстаппен, проехав круг за 1:45.823, но гонщики Mercedes в первой тренировке больше работали с шинами Soft.

Первая часть свободных заездов