Вторая часть свободных заездов
Солнечно. Сухо. Температура воздуха +30, трассы +52С
Фернандо Алонсо возглавил протокол второй сессии пятничных свободных заездов Гран При Европы. Получив в последней попытке свежий комплект мягких шин, испанец проехал круг по домашней трассе за 1:39.404, и мог бы проехать ещё быстрее, если бы не допустил ошибку на третьем секторе следующего круга.
Финальной попытке Алонсо предшествовал инцидент с Хайдфельдом – два гонщика столкнулись, не поделив въезд на пит-лейн, Ник ехал чуть медленнее и свернул в последний момент с внешнего радиуса, а Фернандо находился на внутреннем, резко тормозил и проскочил вперед. Машина Ника подлетела в воздух, когда его заднее левое колесо налетело на переднее правое колесо Renault Алонсо. Фернандо смог вернуться на трассу и показать лучшее время, а Хайдфельду пришлось остаться в боксах.
Остался в боксах после инцидента и Льюис Хэмилтон. В самом начале сессии машину британца развернуло, удара о барьер удалось избежать, но небольшого касания оказалось достаточно, чтобы повредить элемент нового носового обтекателя. Запасного элемента у команды не оказалось, и большую часть сессии Льюис просидел в боксах.
| Пилот | Команда |  |
Время | Разница | Круги |
| 1. Ф.Алонсо | Renault |  |
1'39"404 | - | 33 |
| 2. Д.Баттон | Brawn GP-Mercedes | |
1'40"178 | +0.774 | 33 |
| 3. Р.Баррикелло | Brawn GP-Mercedes | |
1'40"209 | +0.805 | 34 |
| 4. Н.Росберг | Williams-Toyota | |
1'40"385 | +0.981 | 39 |
| 5. К.Накаджима | Williams-Toyota | |
1'40"503 | +1.099 | 35 |
| 6. А.Сутил | Force India-Mercedes | |
1'40"596 | +1.192 | 23 |
| 7. Р.Кубица | BMW Sauber | |
1'40"643 | +1.239 | 34 |
| 8. Д.Физикелла | Force India-Mercedes | |
1'40"681 | +1.277 | 31 |
| 9. С.Феттель | Red Bull-Renault | |
1'40"723 | +1.319 | 33 |
| 10. Х.Ковалайнен | McLaren | |
1'40"738 | +1.334 | 31 |
| 11. К.Райкконен | Ferrari | |
1'40"739 | +1.335 | 39 |
| 12. Я.Трулли | Toyota | |
1'40"770 | +1.366 | 32 |
| 13. Р.Грожан | Renault | |
1'40"787 | +1.383 | 35 |
| 14. М.Уэббер | Red Bull-Renault | |
1'40"956 | +1.552 | 37 |
| 15. Т.Глок | Toyota | |
1'40"985 | +1.581 | 30 |
| 16. С.Буэми | Toro Rosso-Ferrari | |
1'41"156 | +1.752 | 34 |
| 17. Н.Хайдфельд | BMW Sauber | |
1'41"350 | +1.946 | 29 |
| 18. Л.Бадоер | Ferrari | |
1'42"017 | +2.613 | 37 |
| 19. Х.Альгерсуари | Toro Rosso-Ferrari | |
1'42"089 | +2.685 | 34 |
| 20. Л.Хэмилтон | McLaren | |
1'43"214 | +3.810 | 03 |
Первая часть свободных заездов
Солнечно. Сухо. Температура воздуха +27, трассы +36С
Первая сессия свободных заездов Гран При Европы прошла без инцидентов, гонщики отработали намеченную программу, инженеры опробовали новинки – в самом начале сессии на машине Ярно Трулли дебютировал любопытный носовой обтекатель с вертикальным изломом.
В первой сессии все гонщики работали только на шинах Soft, протокол возглавил Рубенс Баррикелло...
| Пилот | Команда | |
Время | Разница | Круги |
| 1. Р.Баррикелло | Brawn GP-Mercedes | |
1'42"460 | - | 19 |
| 2. Х.Ковалайнен | McLaren | |
1'42"636 | +0.176 | 16 |
| 3. Л.Хэмилтон | McLaren | |
1'42"654 | +0.194 | 18 |
| 4. Д.Баттон | Brawn GP-Mercedes | |
1'43"074 | +0.614 | 19 |
| 5. С.Феттель | Red Bull-Renault | |
1'43"088 | +0.628 | 17 |
| 6. А.Сутил | Force India-Mercedes | |
1'43"209 | +0.749 | 13 |
| 7. К.Накаджима | Williams-Toyota | |
1'43"225 | +0.765 | 25 |
| 8. М.Уэббер | Red Bull-Renault | |
1'43"243 | +0.783 | 19 |
| 9. Ф.Алонсо | Renault | |
1'43"345 | +0.885 | 18 |
| 10. К.Райкконен | Ferrari | |
1'43"384 | +0.924 | 23 |
| 11. С.Буэми | Toro Rosso-Ferrari | |
1'43"389 | +0.929 | 30 |
| 12. Р.Кубица | BMW Sauber | |
1'43"419 | +0.959 | 20 |
| 13. Х.Альгерсуари | Toro Rosso-Ferrari | |
1'43"637 | +1.177 | 30 |
| 14. Н.Росберг | Williams-Toyota | |
1'43"746 | +1.286 | 22 |
| 15. Н.Хайдфельд | BMW Sauber | |
1'44"040 | +1.580 | 23 |
| 16. Д.Физикелла | Force India-Mercedes | |
1'44"126 | +1.666 | 17 |
| 17. Р.Грожан | Renault | |
1'44"356 | +1.896 | 23 |
| 18. Я.Трулли | Toyota | |
1'44"638 | +2.178 | 26 |
| 19. Т.Глок | Toyota | |
1'44"732 | +2.272 | 28 |
| 20. Л.Бадоер | Ferrari | |
1'45"840 | +3.380 | 25 |
