Гран При Венгрии : Трасса и статистика

Вполне могло так случиться, что гонка 1986 года была бы проведена в России, если бы тогдашние чиновники были немного посговорчивее. Господин Экклстоун был одержим идеей провести этап чемпионата за "железным занавесом", в качестве кандидатов рассматривали Советский Союз, Китай, Югославию, но Берни, почувствовав на себе прочность этого самого занавеса, в конце концов остановился на Венгрии. Босс чемпионата посетил Будапешт с кратким визитом, дал добро, и за рекордные восемь месяцев автодром был построен. Газеты писали о том, что Берни очаровал чиновников и они дали проекту "зеленую улицу". Представьте, контракт был подписан 10 сентября 1985 года, строительство началось 1 октября, а пробную гонку провели уже 24 марта 1986 года. Ну а 10 августа того же года на Хунгароринге прошел этап чемпионата "Формулы-1".

К этой трассе чаще других предъявляли претензии организаторы чемпионата и гонщики, ее неоднократно перестраивали и в прошлом году дебютировал новый вариант, который разумеется устроил не всех...

Ральф Шумахер: "Раньше трасса была более техничной, но работа проделана серьезная. Два новых торможения, появилась возможность для обгона. Десятый поворот недостаточно хорош, но, насколько я знаю, в следующем году трасса вновь изменится. Стало меньше кочек, в этом Хунгароринг действительно прибавил. Но технически старая трасса мне нравилась больше".

Венгерская гонка должна быть традиционно жаркой, естественно особые требования предъявляются к надежности машин. В трех последних Гран При лишь Ferrari и Williams проехали всю дистанцию гонки двумя машинами, но и в McLaren, похоже справились с проблемами. Статистика надежности команд перед Гран При Венгрии выглядит следующим образом:

Несмотря на модернизацию трассы обгон в Венгрии можно смело приравнивать к подвигу, хотя увеличенные зоны безопасности позволяют пилотам идти на больший риск, не опасаясь серьезных последствий для машины. По средней скорости на круге Хунгароринг выигрывает только у Монако, это очень медленная трасса, на которой сложно подобрать оптимальные настройки. Для быстрого круга на квалификации нужны одни режимы, для стабильности в гонке - другие, прибавьте к этому практическую невозможность обгонов и получите пример уравнения с многими переменными, которое придется решить инженерам команд в этот уик-энд. Занявшие четные места на квалификации вынуждены будут стартовать с очень грязного участка трассы, лежащего вне траектории, хотя дождь во второй половине дня, предсказанный метеорологами, может превратить субботнюю сессию в фарс. Впрочем прогнозам верить не будем, просто подождем субботы...

Прогноз погоды на Гран При Венгрии
Пятница	Суббота	Воскресенье
Гроза, +17...26С	Дождь, +12...22С	Облачно, +12...24С

В прошлом году оптимальной была стратегия трех пит-стопов, вероятно большинство гонщиков и на этот раз будут трижды останавливаться в боксах, впрочем все зависит от погоды и резины. Год назад преимущество было на стороне Michelin, но опять же, здесь очень много переменных.

Российское телевидение транслирует квалификацию с небольшой задержкой, а гонку в прямом эфире. Приятного просмотра!