Гран При Бахрейна: Трасса и статистика

Королевство Бахрейн - группа из 36 островов на юге Аравийского Залива между восточным побережьем Саудовской Аравии и полуостровом Катар. Самый крупный остров - Бахрейн, его площадь 663 кв.км. Столица – город Манама, является торговым центром страны и одной из зон свободной торговли в районе Персидского залива.

14 сентября 2002 года Королевство Бахрейн подписало контракт на проведение Гран При, вскоре началось строительство автодрома, способного принимать гонки 365 дней в году. Проект разработан архитектурным бюро Германа Тильке, строительство обошлось в 150 миллионов долларов, официальное открытие состоялось 17 марта 2004-го – за две недели до дебютного Гран При, который выиграл Михаэль Шумахер.

В 2010-м использовалась новая, 6299-метровая конфигурация трассы – на участке между четвёртым и пятым поворотами добавили секцию, увеличившую длину круга на 887 метров, но в 2012-м вернулись к прежнему варианту.

В 2011-м этап был отменён из-за акций протеста, подавленных властями, в 2012-м судьба гонки решилась за неделю до Гран При, но несколько крупных телекомпаний отказались отправлять журналистов в Бахрейн по соображениям безопасности.

В последние годы ситуация стабилизировалась. В 2014-м гонка в Бахрейне впервые прошла при искусственном освещении. По традиции из-за местных особенностей гонщики на подиуме будут обливаться не шампанским, а безалкогольной газировкой Waard – смесью розовой воды и гранатового сока.

Трасса требовательна к динамике разгона, эффективности тормозов и их охлаждению. В Бахрейне нужна средняя прижимная сила, 65% дистанции круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа. Потеря времени на пит-стопе – 18,6 секунды, полное время пит-стопа – 22,6 секунды.

Нагрузка на систему охлаждения в Бахрейне не так высока, как в Малайзии, хотя это тоже очень жаркий уик-энд, но из-за песка на трассе команды ставят дополнительные фильтры на воздухозаборники, что усиливает проблемы.

На трассе почти нет скоростных поворотов, на торможениях в конце прямых можно обгонять. Длинная стартовая прямая и относительно медленная средняя часть вынуждают инженеров искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью.

Компания Pirelli вновь предоставит командам составы Medium и Soft – такое сочетание использовалось в Мельбурне и Шанхае. В Бахрейне очень абразивный асфальт, кроме того, шины серьёзно страдают после вылета на участки, где много песка.

Команды получат и два типа дождевой резины, хотя вероятность осадков в это время года крайне мала – пока все гонки в Бахрейне прошли на сухом асфальте. Невелика и вероятность выезда автомобиля безопасности.