Лео Турини, авторитетный итальянский журналист, известный своими неформальными контактами с Ferrari, поделился любопытной информацией, связанной с несколько неожиданной ролью, которую команда из Маранелло взяла на себя в нашумевшей истории с двигателями Mercedes.
Даже я вместе со всеми с большим интересом следил за ходом тестов в Бахрейне, хотя сейчас я на Олимпиаде, и здесь, как всегда весело. И, как всегда, чрезвычайно утомительно, но оно того стоит.
Хочется лишь добавить, что если бы руководству Ferrari был свойствен такой же боевой дух, какой отличает Федерику Бриньоне (итальянскую горнолыжницу, завоевавшую две золотые медали на Олимпиаде-2026), то мне было бы намного спокойнее.
Кроме того, что происходило в Бахрейне, за кулисами Формулы 1 назревает и привлекает всё больше внимания история, связанная с хитрым решением, реализованным Mercedes в их силовой установке.
Полагаю, все в курсе, что дискуссия уже вышла на политический уровень. При этом меня удивляют заявления, которые делает Тото Вольфф, ведь он утверждает, что всё в порядке. И тут же добавляет, что если у моторов Mercedes и есть преимущество, то совсем незначительное. Это всё равно что сказать: «Моя сестра лишь немного беременна».
Но похоже, в Маранелло думают, что в FIA явно некомпетентны в этом вопросе. Там считают, что федерация пытается найти некое решение, которое бы устроило всех, хотя так не бывает. Поэтому мотористы Ferrari уже получили задание разработать систему, позволяющую измерять степень сжатия двигателя внутренного сгорания, пока он ещё горячий.
Она должна устанавливаться в головке цилиндров, когда машина неподвижна, однако для этого сначала надо снять моторный кожух, боковые понтоны, после чего вывернуть свечу и тогда наконец смонтировать этот измерительный инструмент. Ничего в этом не понимаю, но говорят, что дело обстоит именно так.
Впрочем, в Ferrari уже опасаются, что за время, которое уйдёт на то, чтобы всё разобрать и установить эту их систему, двигатель успеет остыть, ведь в гараже ко всем воздухозаборникам машины сразу присоединяются вентиляторы, начинённые сухим льдом, поэтому степень сжатия всё равно будет на уровне 16:1.
Если коротко, то вывести на чистую воду хитрецов Mercedes будет технически непросто, тут понадобятся политические рычаги, но интересно, что в Ferrari уже принимают какие-то меры…»
