Как и ожидали шинники, во время гонки в Джидде ключевую роль сыграли более жесткие составы резины…
Марио Изола: «С точки зрения стратегии и работы шин третий в истории Гран При Саудовской Аравии прошёл в основном так, как мы рассчитывали. 80% гонщиков стартовали на Medium, что обеспечило максимальную гибкость в случае появления автомобиля безопасности – и он выехал после схода Лэнса Стролла, когда одни уже провели пит-стоп, а другие воспользовались этой возможностью, чтобы сменить шины.
Разница в скорости и деградации между составами тоже соответствовала ожиданиям. Шины Medium и Hard почти не изнашивались, а износ шин Soft был небольшим – Шарль Леклер стал единственным, кто провёл значительную часть гонки с этим составом.
Низкий износ позволил даже тем гонщикам, кто перешёл на Hard до выезда автомобиля безопасности – как Кевин Магнуссен и Оскар Пиастри, проехавшие на них 42 и 49 кругов соответственно – продержаться до финиша и провести несколько ярких обгонов на последних кругах. Шины Medium тоже продемонстрировали стабильность, что помогло Льюису Хэмилтону за счёт их большей эффективности по сравнению с Hard опередить Карлоса Сайнса вскоре после рестарта».
