Три команды построят Pirelli тестовые машины для испытаний 18-дюймовых шин для сезона 2021 года.
Гонщики Mercedes и Ferrari, а также Макс Ферстаппен будут стартовать на шинах Medium, и в Pirelli ожидают интересную борьбу с теми, кто выберет Soft для первого отрезка.
В Pirelli отметили, что разница между составами Hard и Medium составила 0,7 секунды, а между Medium и Soft 1,1 секунды
Для китайского этапа сезона выбрана резина составов C2, C3и C4, которые хорошо соответствуют характеристикам шанхайской трассы, где покрытие отличается средним уровнем абразивности...
Для Pirelli тесты в Бахрейне имели двойное значение...
Асфальт на автодроме Сахир самый абразивный среди трасс, входящих в чемпионат мира
Разница в темпе между составами резины в Бахрейне оказалась достаточно велика, так что никто из лидеров даже не попробовал пройти в финал на шинах Medium.
Некоторые гонщики жалуются, что из-за проблем с шинами преследовать соперников по-прежнему сложно. В Pirelli готовы решить эти проблемы, но хотят получить более конкретную информацию...
В Pirelli отметили, что разница в скорости между составами Hard и Medium около секунды, а между Medium и Soft чуть меньше...
Шинники привезут сюда составы C1, C2 и C3 – самые жёсткие из имеющихся.
Вопреки обыкновению последних лет, по ходу гонки в Австралии пилоты активно использовали все три доступных состава резины
По мнению итальянских шинников, в гонке некоторые пилоты могут использовать стратегию двух пит-стопов.
В Pirelli остались удовлетворены итогами тренировок.
Руководитель автогоночного подразделения Pirelli Марио Изола пока решил воздержаться от прогнозов, предпочитая сначала посмотреть на работу резины в условиях реального гоночного уик-энда...
Руководитель автогоночного подразделения Pirelli Марио Изола доволен итогами зимних тестов и работой новых шин…
Руководитель автогоночного подразделения Pirelli Марио Изола подвел итоги первой недели тестов в Барселоне, отметив некоторые особенности новых шин…
На первой неделе предсезонных тестов команды работали над пройденной дистанцией и не стремились по максимуму раскрыть потенциал обновленных шин Pirelli. По мнению Марио Изолы, оценка скоростных возможностей составов смеси станет одной из приоритетных задач второй недели тестов.
В этом году в Pirelli изменили подход к прогреву резины, снизив температуру термочехлов для задних шин со 100 до 80 градусов, чтобы сократить гранулирование передних шин. Роман Грожан раскритиковал это решение.
На тестах в Барселоне руководитель автоспортивного подразделения Pirelli говорил о тестах резины для 2021 года, когда Формула 1 перейдёт на шины на 18-дюймовых дисках…
