Ландо Норрис лидирует во второй тренировке

Вторая часть свободных заездов

Облачно. Сухо. Воздух +26С, трасса +30С

Потратив первую тренировку на работу с молодёжью, команды вернулись к подготовке машин к финальной гонке сезона. Двое из трёх претендентов на титул работали и в первой сессии, третий, Оскар Пиастри, выехал во второй.

Вторая тренировка в Абу-Даби – самая полезная по ходу уик-энда, совпадая по времени с квалификацией и гонкой. Солнце клонилось к закату, мешавший днём ветер стих – команды смогли поработать в тех же условиях, при которых пройдут ключевые сессии уик-энда.

Гонщики работали с шинами Medium и Soft, оценивая их эффективность и износ на длинных сериях. Обгонять на Яс-Марине почти невозможно, как-то побороться за позицию в гонке можно только за счёт стратегии – и команды собирали информацию, которая может сыграть ключевую роль в гонке.

После заездов молодёжных серий состояние трассы улучшилось. Сцепление увеличилось, машины стали меньше скользить, но забытые многими проблемы с раскачкой остались, вынудив команды экспериментировать с высотой подвески, добиваясь максимальной прижимной силы без лишнего износа контрольной планки.

Ферстаппен находился на медленном круге, когда Норрис атаковал на быстром – Ландо пришлось увернуться, чтобы избежать инцидента. Стюарды взяли эпизод на рассмотрение, но не стали никого наказывать. Как и в инциденте с помешавшим Антонелли Оконом.

Как и в первой тренировке, лучшее время показал Норрис – лидер чемпионата проехал круг за 1:23.083 – на три десятых быстрее Ферстаппена.

Вторая часть свободных заездов

Первая часть свободных заездов

Облачно. Сухо. Воздух +27…28С, трасса +33С

В последней в сезоне первой тренировке сразу в восьми командах посадили за руль молодых пилотов, выполняя требование регламента, обязывающее отдать молодёжи четыре тренировки по ходу сезона.

В McLaren Пато О’Вард заменил Оскара Пиастри, в Red Bull Арвид Линдблад заменил Юки Цуноду, в Ferrari Артур Леклер сел за руль машины Льюиса Хэмилтона, в Williams Люк Браунинг заменил Алекса Элбона, в Racing Bulls Аюму Иваса – Лиама Лоусона, в Aston Martin выпустили сразу двоих – Джека Кроуфорда и Кина Шилдса. В Haas F1 Рио Хиракава пилотировал машину Эстебана Окона, а в Alpine Пауль Арон заменил Пьера Гасли. Большинство этих пилотов будут работать и на однодневных тестах после окончания сезона – они пройдут 9 декабря.

Обилие молодёжи несколько разбавило напряжённую программу финального уик-энда, который решит судьбу чемпионского титула в этом сезоне. Двое из претендентов – Норрис и Ферстаппен – выехали на трассу, Пиастри из боксов наблюдал за тем, как его машину пилотирует Пато О’Вард.

Шинники привезли "мягкую" тройку составов – С3, С4 и С5 в качестве Hard, Medium и Soft. Большинство гонщиков начали сессию на Hard. Колапинто, Норрис, Шилдс и Браунинг выехали на Medium, О’Вард – на Soft.

Молодые гонщики создали весьма напряжённый трафик, порой мешая друг другу. Хаджар активно жестикулировал по поводу действий Браунинга, а Люк жаловался на плохо работающее радио. Стюарды не стали никого наказывать. Браунинг сразу вернулся в боксы, где механики поменяли блок радиосвязи.

Берман пожаловался на потерю мощности и вернулся в боксы – отказал датчик давления в системе гидравлики и скоро он выехал вновь.

В первой тренировке асфальт на Яс-Марине был традиционно грязным и скользким. Линдблад жаловался, что сцепления нет и на первой половине круга он едет, как по льду. Артур Леклер и О’Вард и Браунинг вылетали с трассы, Шарля Леклера развернуло в пятом повороте без последствий для машины.

Во второй половине сессии гонщики перешли на Soft, сцепление улучшилось, скорости возросли. Многие жаловались на раскачку – в последней гонке по действующему регламенту проблема вернулась.

Протокол возглавил Ландо Норрис, проехав круг за 1:24.485 и на восемь тысячных опередив Макса Ферстаппена.

Первая часть свободных заездов