Гран При Австралии: Свободные заезды в субботу

Ясно. Сухо. Воздух +19..20С, трасса +29...33С.

В отличие от обеих пятничных тренировок, третья сессия свободных заездов в субботу прошла на сухой трассе. Все пилоты вели активную работу на трассе, пытаясь наверстать упущенное и приспособиться к поведению шин Soft и SuperSoft.

Тренировка началась с неприятного инцидента - на пит-лейн столкнулись Роман Грожан и Рио Харьянто. Произошедшее стало следствием стечения обстоятельств - боксы Haas и Manor находятся рядом, своих гонщиков команды выпустили одновременно, но Харьянто выезжал слишком медленно и спустя секунду две машины оказались в одной точке пространства... Визуально повреждения казались не очень серьёзными, и Харьянто вернулся на трассу спустя пару минут, после замены переднего антикрыла. А вот механикам Haas пришлось заменить на машине Грожана не только антикрыло, но и днище, что потребовало времени.

Команды тем временем работали по своим программам - пилоты Red Bull Racing готовились к квалификации, показав лучшее время, гонщики Mercedes пытались разобраться, как долго в гоночных условиях продержится SuperSoft, проехав длинную серию. В итоге шин хватило примерно на 12 кругов, после чего у гонщиков возникли серьёзные проблемы, и Росберг едва не столкнулся с Магнуссеном на торможении перед 11-м поворотом - обоим пилотам пришлось выехать за пределы трассы. Тем временем в Ferrari предпочитали работать на шинах Soft, проехав как короткую, так и длинную серию.

Во второй половине сессии и Mercedes, и Ferrari начали подготовку к квалификации и заметно превзошли достижения Риккардо и Квята. Расстановка сил немного прояснилась - блиставший на первых порах Паскаль Верляйн на Manor в итоге откатился далеко назад, а поначалу неважно выглядевшие гонщики Toro Rosso поднялись в десятку лучших, опередив обе машины Red Bull. Впрочем, состояние трассы к этому моменту тоже заметно улучшилось.

Не обошлось и без нескольких инцидентов - ошибались Фернандо Алонсо, Серхио Перес, Фелипе Наср, Джолион Палмер, Макс Ферстаппен, но во всех случаях пилотам удавалось избежать повреждений машины и продолжить работу. В итоге почти все пилоты проехали более 20 кругов, и лишь на счету Романа Грожана, пропустившего значительную часть сессии, их всего 11.