Гран При Испании : Трасса и статистика

Первый камень в фундамент Circuit de Catalunya был заложен 24 февраля 1989 года, инициаторами строительства новой трассы выступили Королевский Автомобильный Клуб, правительство Каталонии и муниципалитет Монтмело.

Уже через пять дней после официальной церемонии открытия, 10 сентября 1991 года здесь прошла первая гонка на кузовных машинах, которую выиграл бывший гонщик Формулы 1 Луис Перес Сала, а 29 сентября в Каталонию, после 16-летнего перерыва вернулась Формула 1. Комплекс строился по самым передовым технологиям и сразу был включен в чемпионат. Кроме того удачное расположение трассы позволило многим командам получить удобный (и относительно теплый зимой) тестовый полигон в центре Европы.

Вилли Рампф, Sauber: "Трасса в Барселоне известна разнообразием поворотов, именно поэтому команды так часто проводят здесь тесты. Аэродинамическая эффективность машины имеет первостепенное значение, но многое будет зависеть и от резины. Зимой здесь положили новый асфальт, интересно как это повлияет на ход уик-энда, старое покрытие было очень абразивным, а сейчас износ резины сильно влияет на эффективность машины в гонке.

Характеристики трассы очень чувствительны к смене температуры, чем жарче - тем хуже сцепление с асфальтом, поэтому те настройки, которые утром казались вам эффективными, могут совершенно не работать днем, на прогретом асфальте. Выбирая резину на гонку, нам придется внимательно ознакомиться с прогнозом и рассчитывать на лучшее".

Многие гонщики не жалуют Circuit de Catalunya - из-за обилия тестов трасса им порядком надоела, а сложность настройки машины и постоянные ветра часто становятся причиной головной боли технического персонала команд.

Впрочем, после многочисленных зимних тестов у большинства команд есть необходимые наработки, да и экспериментировать с новинками на знакомой трассе куда легче...