Марио Изола, отвечая на вопросы болельщиков, объяснил, что заставило Pirelli внести некоторые изменения в конструкцию шин по ходу сезона. Это было связано с тем, что команды в процессе модернизации машин добились резкого увеличения прижимной силы – изначально шинники предполагали, что это произойдёт только к концу года.
Марио Изола, руководитель Pirelli Motorsport: «Мы начали сезон с шинами, рассчитанными на более высокие нагрузки, чем те, которых, по нашим оценкам, команды реально достигли на тот момент, поскольку обычно мы закладываем определённый запас безопасности.
Но проблема в том, что уже к третьему этапу чемпионата команды вышли на тот уровень нагрузок, которого мы ожидали только к концу сезона. Вполне можно предположить, что под конец года эти нагрузки возрастут ещё.
В той ситуации у нас было два варианта действий: один заключался в том, чтобы изменить конструкцию шин, что мы и сделали. Для этого один из материалов, которые применяются при изготовлении шин, мы заменили на другой, и это позволило повысить целостность конструкции и её прочность.
Второй вариант предполагал увеличение давления воздуха в шинах, но мы знаем, что гонщикам такой подход не нравится. Поэтому после дискуссий с FIA мы решили внести изменения в конструкцию шин, которые по существу никак не сказываются ни на работе резины, ни на её эффективности, ни на балансе».
