Леклер показал лучшее время во второй тренировке

Вторая часть свободных заездов

Ясно. Сухо. Воздух +20С, трасса +37…36С

К началу второй тренировки зоны торможения покрылись отработанной резиной, сцепление улучшилось, машины стали меньше скользить, но мешал усилившийся ветер, став причиной многочисленных вылетов.

Команды сосредоточились на работе с настройками и резиной, оценивая работу шин Medium и Soft на длинных и коротких сериях кругов. Как и в первой тренировке состав Hard не использовался – его все экономили для гонки.

Машину Элбона в Williams не смогли восстановить после утренней аварии, он пропустил вторую тренировку. Это не первая авария Элбона, запасного шасси у Williams нет – инженеры и механики искали решение, которое позволило бы Алексу продолжить уик-энд.

Его напарник Сарджент едва не разбил машину после разворота в 11-м повороте, но контакта со стеной удалось избежать. Расселл, Леклер и Стролл вылетали на траву.

Протокол возглавил Шарль Леклер, проехав лучший круг за 1:17.277. Десять гонщиков уместились в секунду.

Результаты второй сессии

Первая часть свободных заездов

Ясно. Сухо. Воздух +18…19С, трасса +32…36С

Первая тренировка в Мельбурне началась в 4:30 по московскому времени, став уделом журналистов и энтузиастов. Ярко светила луна, редкие светящиеся окна и счётчик в прямой трансляции показывал, что мы не одиноки.

В Австралии всё было наоборот, ярко светило солнце, было не жарко, но асфальт под безоблачным небом быстро нагревался. В начале осени деревья в Альберт-парке ещё не пожелтели, трибуны были заполнены уже в пятницу.

Впервые после начала сезона получив двухнедельную паузу между этапами, многие команды привезли новинки – и посвятили первую сессию их тестированию.

В Pirelli впервые привезли на этап «мягкую» тройку составов – C3, C4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft. Асфальт в первой сессии был традиционно пыльным и скользким, гонщики постепенно прибавляли в скорости, используя шины Medium и Soft.

Карлос Сайнс вернулся за руль после перенесённой две недели назад операции. Решение о том, сядет ли он за руль в субботу, будет принято позже.

Не обошлось без инцидентов. Алонсо вылетел в гравийную зону безопасности десятого поворота и повредил днище, которое пришлось заменить. Расселл выехал на траву в девятом повороте без последствий для машины, там же развернуло Боттаса.

На 40-й минуте сессию остановили красными флагами. Элбон разбил машину, врезавшись в барьер на выходе из седьмого поворота. Удар был сильным, машина потеряла переднее правое колесо и замерла со сломанной подвеской. Асфальт был усеян обломками карбона, которые нужно было убрать. Алекс сказал, что в порядке, но сработал датчик опасной перегрузки и его отправили в медицинский центр для проверки.

Через десять минут гонщики смогли продолжить работу.

В десятом повороте Ферстаппен вылетел за поребрик, почувствовал удар днищем и вернулся в боксы.

Ландо Норрис возглавил протокол первой тренировки в Мельбурне, проехав лучший круг на шинах Soft за 1:18.564.

Результаты первой сессии