Джордж Расселл не видит серьёзных поводов для беспокойства из-за возможной разницы в скоростях машин Формулы 1 при сближении после перехода на новый технический регламент.
В рамках нового регламента мощность силовой установки будет распределяться в равной пропорции между двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем, чья мощность возрастёт до 350 кВт. При этом после израсходования заряда батареи, машина будет двигаться исключительно за счёт двигателя внутреннего сгорания, что повлечёт существенное снижение темпа. В таких условиях может возникнуть потенциально опасная ситуация, когда у машины впереди и у машины сзади возникнет большая разница в скоростях.
Гонщик Mercedes Джордж Расселл не считает, что это станет проблемой как на сухой, так и на мокрой трассе.
Джордж Расселл: «Мы увидим отдельные примеры значительного сближения на высоких скоростях, но не думаю, что это станет проблемой на сухой трассе. Не станет это проблемой и в условиях плохой видимости.
Если видимость плохая, значит, трасса мокрая. На мокрой трассе повороты проходятся гораздо медленнее, а тормозная дистанция увеличивается, поэтому рекуперируется гораздо больше энергии, а её расход снижается. В итоге по ходу круга в твоём распоряжении гораздо больше энергии для использования, и количество ситуаций, когда происходит падение мощности, если можно так выразиться, будет меньше.
В результате в дождевых условиях энергии по ходу круга должно быть более чем достаточно, и серьёзной разницы в скоростях при сближении машин возникать не должно».
Расселл добавил, что на машинах нового поколения стало проще преследовать соперников: «Ехать вплотную за другой машиной стало действительно проще, особенно в скоростных поворотах. Во-первых, потому что стало меньше прижимной силы, и из-за этого повороты проходятся на меньшей скорости.
Во-вторых, машины стали легче. И хотя ощущать невероятно высокие скорости в быстрых поворотах было здорово, я считаю, что новые машины приятнее в управлении именно в таких поворотах.
Они ощущаются в большей степени гоночными машинами, тогда как прошлого поколения были слишком большими и в быстрых поворотах вели себя почти как автобус».
