Ferrari – одна из тех команд, что раньше других переключились на подготовку к 2026 году. Формула 1 переходит на технику следующего поколения, и это открывает перед участниками чемпионата мира самые широкие возможности.
Разумеется, в Маранелло очень надеются, что решение, принятое ещё прошлой весной, в полной мере окупится по ходу предстоящего сезона. На 23 января намечена презентация новой машины, и она пройдёт во Фьорано, на заводском полигоне Ferrari, а через три дня после этого в Барселоне начнутся первые тесты.
Они будут носить закрытый характер, и в Ferrari уже предупредили, что на каталонское кольцо привезут первую версию машины – Spec A, но уже к предсезонным тестам будет готова следующая версия, более близкая к той конфигурации, в которой машина выйдет на старт Гран При Австралии.
За решение рано прекратить модернизацию неудачного шасси SF-25 команде пришлось расплачиваться, и вот как об этом в интервью официальному сайту чемпионата рассказал Фредерик Вассёр, руководитель Скудерии:
«Я недооценил, какой психологический эффект то решение произведёт на команду, на гонщиков, на меня, – признал Вассёр. – На протяжении последних 15-ти гонок аэродинамика машины не дорабатывалась, и нам пришлось непросто.
Да, за этим решением стояли веские причины, это я его принял, взяв на себя всю ответственность, и мы сосредоточились на подготовке к 2026 году. В любом случае позади трудный сезон, ведь, кроме того, мы сами упустили ряд возможностей, потому что были и аварии, и дисквалификации, и всё это отбросило нас назад…
Думаю, команда заплатила за это определённую цену. То решение сказалось на эмоциональном состоянии людей, и я понимал, что это было несправедливо по отношению к ним. Вероятно, я правильно на это реагировал, говоря, что если бы мне вновь пришлось принимать решение, я бы поступил точно так же…
Но сейчас у команды позитивный настрой, все сосредоточены на подготовке к 2026 году, при этом мы должны извлечь все необходимые уроки и понять, что мы делали не так в прошлом сезоне. Безусловно, мы допускали ошибки, но были и позитивные моменты, но сейчас мы должны постараться лучше справляться с делом».
Вассёр прекрасно понимает, что отыграться после неудачного сезона – задача не из лёгких. Важно не только выйти на старт нового чемпионата с достаточно быстрой машиной, но её конструкция должна позволять стабильно и эффективно заниматься модернизацией, причём не только в первом сезоне, когда вступил в силу новый технический регламент.
Нужно рационально расходовать имеющиеся финансовые ресурсы, правильно выбирать и направления развития, и моменты для внедрения технических новинок. Разумеется, во время гоночных уик-эндов вся команда должна работать чётко и слаженно, адекватно реагируя на возникающие сложности и быстро с ними справляясь.
«Честно говоря, среди позитивных моментов, связанных с минувшим сезоном, была и реакция всего коллектива на сложившуюся ситуацию, – продолжил Вассёр. – Реакция была правильной, и это хорошо для нашего будущего. С 2026 годом мы связываем большие надежды – как и все остальные команды.
Для всех это новый вызов, мы начинаем с нуля и по прошлому опыту точно знаем, что когда происходят масштабные перемены, делать какие-то прогнозы на Гран При Австралии невозможно. Например, в 2009 году никто не предполагал, что команда Brawn GP окажется настолько быстрой, что выиграет первую гонку сезона.
Сейчас мы должны полностью сконцентрироваться на работе с машиной, с командой, эффективно заниматься производством и не тратить энергию на разговоры о соперниках. Теперь надо атаковать, и так будет до конца года».
