Джеймс Ваулз полагает, что все разговоры о том, что силовые установки Mercedes в 2026 году будут эффективнее и лучше, чем двигатели других производителей – не более чем спекуляции, и рассуждать о каком-то преимуществе явно преждевременно.
В том числе пока не вполне ясно, чем закончится история о том, что моторостроители Mercedes и Red Bull применили некие особые решения, которые позволяют обойти требования технического регламента, предписывающего, что степень сжатия не должна превышать 16:1. Якобы в двигателях, построенных в Бриксуорте и Милтон-Кинсе, она повышается до 18:1, когда они выходят на рабочий температурный режим.
«Никто, ни один производитель двигателей не знает, чем всё закончится, – цитирует испанская газета Marca руководителя команды Williams. – Недавние слухи появились из-за того, что некоторые команды и поставщики двигателей пытаются добиться, чтобы на фоне подобных историй в технический регламент были внесены кое-какие коррективы».
При этом Ваулз отказался подтверждать, что история об изменяющейся степени сжатия появилась с подачи Ferrari: «В реальности никто этого не знает. Лично я очень сомневаюсь, что в Ferrari плохо справляются с делом, ведь они каждый год создают хорошие двигатели. То же самое относится к Honda, поэтому я не думаю, что нас ждёт повторение того, что было в 2014 году, когда у Mercedes было довольно большое преимущество.
Вместе с мотористами Mercedes мы занимаемся подготовкой к 2026 году, эта работа началась ещё в 2024-м, когда мы подписали договорённости, связанные с переходом на новый технический регламент. В Mercedes очень хорошо подготовились, однако какие-то выводы можно будет делать только после того, как начнётся работа на трассе».
