Лоран Мекис возглавляет команду, которая ныне называется Visa RB, с начала года, а в конце января в неё пришли и другие новые люди. Опытнейший Алан Пермейн занял должность гоночного директора, Гийом Каттелани, ранее работавший в Red Bull Technologies, стал заместителем технического директора, а Тим Госс, бывший технический директор FIA, теперь руководит всем инженерным департаментом.
Если после первых семи этапов прошлогоднего сезона на счету команды из Фаэнцы было всего два очка, то сейчас на этой же стадии чемпионата у неё уже 20 очков, и она занимает 6-е место в Кубке конструкторов.
«Стать одной из лучших команд середины пелотона – наша задача на среднесрочную и долгосрочную перспективу, но позади семь гонок, а мы уже у цели, – рассказал Лоран Мекис в интервью официальному сайту чемпионата. – Мы опережаем собственные планы, поскольку это задача не одного года, но в полной мере отдаём себе отчёт, что удержаться на этом уровне в течение всего сезона будет крайне трудно, для этого придётся приложить огромные усилия.
Мы находимся на 6-й строчке Кубка конструкторов, при этом у нас нет преимущества в темпе по сравнению к командами, занимающие места с 7-го по 10-е. Но мы эффективно модернизируем машину и неплохо работаем в дни гоночных уик-эндов, стараясь набирать обороты с каждым следующим этапом сезона. Думаю, нам удалось использовать все возможности заработать очки, которые только были.
Приведу только один пример: на этапе в Майами мы заработали немало очков, но в тот уик-энд внедрили комплекс технических новинок, изначально запланированных для Имолы. Однако мы привезли два модернизированных днища уже в Майами, хотя у нас вообще не было запасных частей, поэтому мы сильно рисковали. Но всё сработало.
Разумеется, в Имоле у Даниэля были трудности на старте. Теперь надо разобраться, что произошло в первой фазе гонки, и какие аспекты поведения машины помешали ему показать всё, на что он способен. На входе в повороты проявляются определённые характеристики машины, и ему это не нравится – мы занялись этой проблемой и уже видим прогресс. Теперь надо постараться сделать следующий шаг по модернизации машины, так что этот процесс продолжится.
В случае с Юки могу сказать, что ему лучше удаётся демонстрировать свою природную скорость, это однозначно. Он понял, за счёт чего можно прибавить. Но и за пределами кокпита от стал более зрелым профессионалом, это видно по тому, как он общается с инженерами. Отсюда и стабильные результаты».
Лоран Мекис также отметил важный вклад, который вносят в работу команды такие специалисты, как Алан Пермейн: «Влияние Алана уже очень хорошо чувствуется. Он отлично вписался в команду и готов перестроиться, чтобы не пытаться копировать то, что делают в Ferrari, Alpine, Red Bull или Mercedes, а общими усилиями найти свой эффективный подход к делу.
Задача состоит в том, чтобы продолжать модернизацию машины ускоренными темпами, хотя это самая сложная сторона нашей работы. Предвидим, что на этом пути нам предстоит преодолевать определённые препятствия, и на каких-то стадиях сезона трудностей прибавится, но в других ситуациях мы сможем отыгрываться.
Возможно, на двух следующих гонках у нас будет больше сложностей, чем у соперников, которые планируют активно внедрять новинки. Но через два-три этапа и мы постараемся сделать рывок вперёд».
