В Red Bull Racing и Ferrari предлагают FIA обсудить проблему, о которой говорили давно, но сейчас она стала по-настоящему актуальной: машины этих команд серьёзно пострадали в авариях, её ремонт обходится в очень серьёзные суммы – как учитывать эти незапланированные затраты? Ведь с этого года все участники чемпионата должны укладываться в жёсткие рамки ограниченных бюджетов.
Более того, хотя аварии происходили по вине гонщиков других команд, Максу Фестаппену, Серхио Пересу и Шарлю Леклеру грозят штрафы за замену двигателей, и на каких-то этапах сезона они могут потерять по 10 стартовых позиций.
Ущерб от аварии, в которой в Сильверстоуне была разбита машина Ферстаппена после столкновения с Mercedes Льюиса Хэмилтона, в Red Bull оценили в $1,8 млн. А в Венгрии пострадали обе RB16B, когда Валттери Боттас сразу после старта допустил ошибку на торможении перед первым поворотом.
Получается, что в Red Bull не только утратили лидерство в чемпионате из-за этих инцидентов, но и несут существенные финансовые потери, при том что бюджеты команд в этом году ограничены на уровне $145 млн.
«Последствия аварий очень жестоко бьют по нашему бюджету, – заявил Кристиан Хорнер, руководитель Red Bull Racing, после Гран При Венгрии. – Такие затраты бюджетом не предусмотрены, и я считаю, что в FIA должны детально изучить эту проблему».
Кстати, раньше этот вопрос поднимали и в Mercedes – после аварии в Имоле, в которой была разбита машина Валттери Боттаса из-за столкновения с Williams Джорджа Расселла.
В Ferrari в целом согласны, что команды не должны страдать в финансовом плане, если виновниками аварии были официально признаны гонщики, выступающие за команду соперников. В частности, во вторник в Маранелло подтвердили, что в инциденте, спровоцированном Лэнсом Строллом, двигатель на машине Шарля Леклера получил настолько серьёзные повреждения, что не подлежит ремонту.
Однако Маттиа Бинотто, руководитель Скудерии, полагает, что неправильно ставить вопрос о внесении каких-то исключений или специальных оговорок в финансовый регламент. Он предлагает, что счета за восстановление техники должны оплачивать команды, чьи гонщики были признаны виновными в авариях.
«В ближайшем будущем стоит это обсудить с другими руководителями команд, FIA и Формулой 1, – сказал Бинотто. – Но надо ли корректировать регламент, внося в него какие-то оговорки? Я не уверен, что это правильное решение. Возможно, всё это будет очень сложно контролировать.
Но я думаю, мы можем рассмотреть вот что: если авария произошла по вине конкретного гонщика, его команда должна компенсировать другой команде ущерб и затраты на ремонт техники. Таким образом гонщики будут вести себя более ответственно».
Понятно, что реализация любого из этих подходов неизбежно вызовет сложности, и странно только то, что команды только сейчас заговорили о необходимости разобраться с проблемой непредвиденных затрат. Поскольку эти трудности довольно серьёзные, можно предположить, что предстоящая дискуссия будет носить затяжной и не вполне конструктивный характер – слишком много тут спорных моментов, по которым мнения неизбежно будут расходиться.
В любом случае, это первые реальные последствия перехода на лимитированные бюджеты, ведь раньше топ-команды с их практически неограниченными ресурсами могли без особых сложностей ликвидировать ущерб от любых аварий, а сейчас они оказались в таком же положении, что и все остальные участники чемпионата.
