В Renault надеются, что новый сезон станет успешнее предыдущего. В интервью французской телекомпании Canal Plus управляющий директор Renault Sport F1 Сирил Абитебул рассказал о подготовке к чемпионату, а также о том, как в Вири-Шатийон удалось справиться с прошлогодними проблемами.
Сирил Абитебул: «По нашим подсчетам, в конце 2014-го наш мотор уступал двигателю Mercedes 60 л.с. Мы надеемся с начала нового сезона в Мельбурне сократить это отставание наполовину. Мы начинаем новый сезон с силовой установкой версии 2015 года – она будет стоять как на машинах Red Bull Racing, так и на Toro Rosso. К этому моменту мы уже используем примерно две трети из 32-х условных баллов, в рамках которых разрешено модернизировать мотор. Моя цель – завоевать минимум пять побед в этом году.
Новый мотор – это усовершенствованная версия прошлогоднего, но ничего революционного. Расположение компонентов, в частности, турбины и компрессора, не изменилось. Мы детально анализировали решение Mercedes, но пришли к выводу, что это не играет решающей роли в нашем собственном проекте.
Компания увеличила количество испытательных стендов в Вири-Шатийон. Сейчас их 24 – это число включает и стенды для тестирования аккумуляторных батарей, которых раньше у нас не было. Также надо понимать, что в нашем распоряжении сейчас такие же вычислительные мощности, как во всей группе компаний Renault.
Мы пригласили двух мотористов из Porsche и из Ferrari, но нам не удалось никого переманить из Mercedes. Возможно, надо действовать чуть более агрессивно, чтобы нанять кого-нибудь из их сотрудников!
Главная проблема, требовавшая решения, была связана с двигателем внутреннего сгорания, а также системой непосредственного впрыска. Вибрации – серьезная сложность, с которой мы столкнулись в 2014 году и которой занимаемся, готовясь к новому сезону. Это одна из причин, по которой мы обратились к британской компании Ilmor Engineering. Идея состояла в том, чтобы объединить наши наработки с их предложениями и отказаться от наименее эффективных решений.
В Renault не будут препятствовать осуществлению идеи Берни Экклстоуна сделать моторы более мощными и "звучными", пока это идёт на пользу имиджу нашей марки, а расходы остаются под контролем. Идея интересная, хотя складывается впечатление, что мы не успеем её реализовать к 2016 году, но 2017-й стал бы идеальным ориентиром».
