Год назад в Лас-Вегасе Карлос Сайнс стартовал со второй позиции, но тогда он выступал за Ferrari, а сегодня в квалификации на этой городской трассе, да ещё проходившей в очень сложных погодных условиях, испанский гонщик показал впечатляющий третий результат за рулём машины Williams, на полторы с лишним секунды опередив Шарля Леклера, своего бывшего напарника.
Вопрос: Примите поздравления с отличным результатом – что можете сказать о круге, который вы проехали в заключительной попытке?
Карлос Сайнс: Да, круг был очень хороший. Я думал, что он позволит подняться на поул. Завершив круг, я увидел, что я на первой строчке, и только потом сообразил, что я первым закончил свою попытку. Стало понятно, что на поуле я буду недолго, ведь позади меня ехали Ландо и Макс.
Всё-таки было ощущение, что мне удалось проехать отличный круг. Кстати, по-моему, мы были более конкурентоспособны, когда ездили на резине для сильного дождя в первых двух частях квалификации. Жаль, что мы не остались на этих шинах, ведь именно на них мне было пилотировать комфортнее всего и я чувствовал максимальную уверенность.
Я предвидел, что на промежуточной резине мы поедем медленнее, учитывая, что наш результат на третьей тренировке был не блестящий, но в итоге всё сложилось нормально. Хотя могло быть и по-другому.
Вопрос: На этой трассе с самого начала уик-энда машина Williams производила хорошее впечатление?
Карлос Сайнс: Да, но просто на тренировках работа на трассе часто прерывалась, и нам не удалось продемонстрировать темп, на который мы способны. Разумеется, я не думаю, что на сухой трассе мы бы поднялись выше 5-й или 6-й позиции. Или были бы примерно в районе седьмой-восьмой. Но на мокрой трассе мы смогли отличиться и во всех сессиях поднимались до первых строчек протокола.
Не думаю, что такие результаты были бы возможны на сухом асфальте, а также не ожидаю, что смогу удержаться на 3-й позиции, если завтрашняя гонка пройдёт в условиях сухой погоды.
Вопрос: Но то же самое вы говорили в Баку, а там вы поднялись на подиум…
Карлос Сайнс: Да, это я говорил в Баку, но там гонщики Mercedes и McLaren стартовали чуть дальше от нас. Если честно, я ещё не видел протокола квалификации. На этой трассе легко обгонять, но посмотрим, что у меня получится.
Вопрос: Хочется спросить об инциденте с Лэнсом Строллом в первой части квалификации: поделитесь вашей точкой зрения на то, что там произошло, когда вы возвращались на трассу…
Карлос Сайнс: Я не вписался в 5-й поворот и проехал прямо. В той зоне вылета надо развернуться на 180 градусов. Я понимал, что вызывал появление жёлтых флагов, и мне просто хотелось, чтобы их поскорее убрали, а я вернулся на трассу.
Полагаю, Лэнсу из-за меня показали жёлтый флаг, поэтому я старался как можно быстрее вернуться на трассу, чтобы другие гонщики не попали в зону жёлтых флагов. Но думаю, что в тот момент все ещё были на круге выезда из боксов, старались прогреть резину до нужных температур, причём все допускали ошибки.
Это было самое начало первой сессии, когда многие ещё были на промежуточной резине, в том числе и я. Было трудно удерживать машины на трассе, да и видимость была очень плохой.
Вопрос: Что думаете о последнем повороте в конце прямой? Когда идёт дождь, а трасса скользкая, на сколько метров раньше приходится тормозить? На 30? На 50? Или вы смотрите на машину, которая едет впереди вас, чтобы оценить уровень сцепления и понять, как действовать?
Карлос Сайнс: Постараюсь объяснить. Вряд ли люди понимают, насколько сложными были сегодня условия. Крылья отрегулированы на низкий уровень прижимной силы, асфальт не обеспечивает нормального сцепления, шины холодные. Думаю, на первом круге в первой сессии, когда все выехали на промежуточной резине, шины сразу остывали, и надо было сразу ставить резину для сильного дождя.
Мы все вернулись в боксы. Я ожидал, что на тех двух первых кругах на трассе раза три подряд появятся красные флаги, потому что я даже на прямой не мог ехать на полном газу. Ничего не было видно, я даже белых линий не видел, не видел машин, ехавших впереди, ничего не видел в зеркалах. Это был настоящий хаос.
Подобные моменты никому не доставляют удовольствия, потому что ты совсем ничего не видишь, не чувствуешь сцепления – в общем, всё это очень сложно. Но если говорить о финальной сессии, то там мы постепенно прибавляем, стараемся прогнозировать, в какой мере трасса подсохла, и насколько лучше стало сцепление.
Но при этом мы тормозим максимум на пять метров позже, на три метра позже. Когда вы приближаетесь к повороту на скорости под 350 км/ч, точно рассчитать эти метры очень сложно – приходится просто гадать.
Вопрос: В Баку вы показали очень хороший темп и в воскресенье. Что можно сказать о завтрашней гонке? И можете ли вы себе позволить рисковать больше, чем Ландо или Макс, ведь они ведут борьбу за титул, а вы – нет…
Карлос Сайнс: Полагаю, это будет зависеть больше от темпа, чем от степени риска, который кто-то из нас может себе позволить. Я тоже стартую из первых рядов, и если всё пройдёт нормально, то мы покажем весьма неплохой результат. В общем, я считаю, что все мы примерно в равном положении.
Мне в основном надо стараться удержаться на третьей позиции, если получится – учитывая, что позади меня стартуют две машины Mercedes, одна машина McLaren и обе Ferrari, которые на сухой трассе были очень быстрыми. В общем, сделаю всё, что в моих силах.
Я хочу сказать, что вы видели, как я действовал в Баку или в Остине – когда у меня есть шанс подняться на подиум, я просто стараюсь не допускать ошибок, а также пытаюсь пошире «расставлять локти», прикидывая, есть ли возможность показать более высокий результат, чем от нас ждут. И я буду атаковать, чтобы всё сложилось именно так.
