Льюис Хэмилтон завершил первую часть тестов в Бахрейне на третьей строчке рейтинга лучших кругов с результатом 1:34,209, уступив около полсекунды Кими Антонелли. Гонщик Mercedes был быстрее всех, второе время показал его напарник Джордж Расселл, а Шарль Леклер, напарник Льюиса – четвёртое.
Разумеется, на этой стадии подготовки к сезону команды пока только набирают километраж, прежде всего проверяя надёжность техники нового поколения, в меньшей степени обращая внимание на чистую скорость, и в основном работают на длинных сериях кругов с большой топливной нагрузкой. В том числе вчера это подтвердил Фредерик Вассёр, руководитель команды Ferrari.
При этом похоже, что именно у Скудерии пока преимущество в гоночном темпе – на это эксперты обратили внимание уже в четверг, когда Льюис Хэмилтон проводил имитацию гонки, но в последний день тестов он поехал ещё быстрее. Впрочем, отчасти этому способствовало улучшение покрытия трассы, которая всё больше покрывалась слоем отработанной резины.
Репортёры Sky Sports, работавшие на тестах в Бахрейне, полагают, что в гоночной конфигурации SF-26, пожалуй, работает более эффективно, чем машины других топ-команд. По крайней мере, такое впечатление складывается сейчас.
«На второй день тестов на машине Ferrari было установлено новое днище, модернизированное переднее крыло и обновлённый диффузор, после чего она была быстрее всех в ходе имитации гонки, – рассуждал Тед Крэвиц, журналист британского телеканала, много лет работающий в паддоке Формулы 1. – Фактически они быстрее всех проехали дистанцию Гран При Бахрейне, это можно утверждать с полной уверенностью.
Гоночный темп Льюиса лучше, чем у Шарля, но это на трассе, покрытой более толстым слоем отработанной резины, хотя они работали на трассе примерно в одно и то же время дня. Любопытно, что в первый день тестов Хэмилтон сетовал на очень низкий уровень сцепления, сравнивая его с машинами молодёжных серий GP2 или Ф2.
Это меня удивляет, но после этого кое-что изменилось, когда в Ferrari поставили на свою машину комплекс обновлений».