Volkswagen и Формула 1

Британский журналист Джо Савар анализирует слухи о том, что немецкий концерн Volkswagen в будущем, возможно, начнет поставлять моторы командам Формулы 1…

Джо Савар: «Разговоры о том, что наступает удачный момент для прихода в Формулу 1 новых автоконцернов, в частности, Volkswagen,  в качестве производителей моторов – тема не новая.

Неудивительно, что об этом заговорил и Ханс-Иоахим Штук, глава автоспортивных программ VW. Правда, он ведет речь и о NASCAR, но у немецкого концерна достаточно брендов, чтобы развернуть работу по обе стороны Атлантики. 

Volkswagen находится в процессе слияния с Porsche AG, и на днях наблюдательный совет концерна одобрил это объединение. В итоге в 2011-му году образуется единая корпорация, которая будет производить автомобили марок Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT, Skoda и Volkswagen. Кроме того, в портфеле концерна еще пять брендов, в настоящее время законсервированных: Auto Union, DKW, Horch, NSU и Wanderer.

Дизельные Volkswagen Touareg принимают участие во внедорожных спортивных дисциплинах, а моторы VW используются в Формуле 3. Audi добилась успехов в DTM и гонках спортпрототипов; SEAT выступает в кузовном чемпионате WTCC, Skoda – в ралли, а Lamborghini организовала свою моносерию. 

Конечно, у Porsche долгая и славная история в автоспорте, в том числе и в Формуле 1: в 80-е годы ее моторы стояли на чемпионских McLaren. Последний раз Porsche поставляла двигатели V12 команде Footwork в 1991-м, но этот проект закончился неудачей. Впрочем, слухи о возвращении фирмы в Формулу 1 время от времени появляются вновь.

Недавний уход нескольких автоконцернов открывает дорогу другим, позволяя нанять квалифицированных специалистов и приобрести интеллектуальную собственность по цене, ниже рыночной. Если затем наладить поставки моторов нескольким командам, подобные инвестиции будут оправданы.

Ханс-Иоахим Штук в интервью британскому Autosport подчеркнул, что приобретение собственной команды – не самая лучшая идея, и здесь можно усмотреть некую иронию в адрес Mercedes-Benz, только что купившиго Brawn GP. Но при этом он считает правильной стратегию конкурентов, поставляющих двигатели сразу трем командам.

А вот баварцев Штук, долго работавший в BMW, покритиковал за то, что они все сделали неправильно, вложив деньги в аэродинамическую трубу и суперкомпьютер, которые теперь им оказались не нужны.

Кстати, речи Штука заставляют вспомнить о любопытном историческом факте: Ханс-Иоахим – сын гонщика Ханса Штука, выступавшего в Гран При еще в довоенные 30-е годы. Именно Штук-старший вместе с Фердинандом Порше в 1934-м убедил Адольфа Гитлера финансировать создание команды Auto Union Grand Prix…»