В следующем году, благодаря новому техническому регламенту, машины должны проезжать каждый круг примерно на пять секунд быстрее. Технический директор Williams Пэт Симондс рассказал, что инженеры команды уже добились существенного роста эффективности аэродинамики во время проектирования машины 2017 года.
Пэт Симондс: «Сложно оценить, в какой форме окажется команда, но уровень прижимной силы в машине следующего сезона просто ошеломляет. По итогам каждой недели работы в аэродинамической трубе заметен прогресс, но я сомневаюсь, что мы единственные, кто добился таких успехов. Полагаю, подобную картину можно увидеть ещё в одиннадцати аэродинамических трубах по всему миру.
Обычно мы ставим перед собой задачи, каких показателей хотим добиться в эффективности аэродинамики, но при подготовке к следующему сезону сделать это не получится, поскольку мы просто не знаем, какими должны быть цели. Можно говорить о том, чего мы хотим добиться, но мы не узнаем, к чему на самом деле нужно было стремиться, пока не проведём первые тесты и не сравним нашу скорость с остальными.
Не забывайте, что внимание сосредоточено не только на аэродинамике. Один из факторов, с которыми мы должны разобраться – новые шины Pirelli. Как и большинству команд, нам придётся менять геометрию подвески, что в свою очередь приведёт к изменению конструкции воздуховодов тормозов».
