Перед началом уик-энда в Спа инженеры Lotus F1 Team рассказали об особенностях бельгийской трассы и настройках машины…
Трасса
1 поворот: Напряженный поворот с серьёзным торможением до 60 км/ч перед спуском с холма.
2 поворот: Спуск к Eau Rouge и подъем к Raidillion. Подвеска подвергается невероятному сжатию из-за изменения рельефа от спуска к подъему. Высокая мощность двигателя важна для уверенного разгона в гору.
5 поворот: Перед правым поворотом машины достигают скорости в 330 км/ч – это одно из самых высоких значений в сезоне. Затем следует торможение до 140 км/ч и переход на третью передачу.
8 поворот: Поворот Rivage достаточно сложный и проходится на скорости в 180 км/ч. За ним следует прямая к девятому повороту – здесь важен хороший баланс и быстрая смена направления.
10 поворот: Pouhon – скоростной левый поворот. Скорость на входе – около 300 км/ч.
14-15 повороты: Четырнадцатый поворот пилоты проезжают на скорости 140 км/ч, затем разгоняются перед поворотом Paul Frere и проходят его на скорости в 240 км/ч. После гонщики преодолевают 16-й и 17-й повороты.
18 поворот: Напряженное торможение перед шиканой после длинного скоростного участка. В этом месте тормоза должны быть немедленно готовы к работе. Ещё одна хорошая возможность для обгона.
Машина
Переднее крыло: Команда использует крыло с относительно высоким уровнем прижимной силы по сравнению с более медленными трассами – это помогает избавиться от недостаточной поворачиваемости в скоростных поворотах.
Заднее крыло: В Спа высокие требования к аэродинамической эффективности машины, но нужно найти компромисс между прижимной силой и скоростью на прямых. Команда будет использовать ту же версию заднего крыла, что и в Канаде, обеспечивающую средний уровень прижимной силы.
Подвеска: На скоростной трассе гонщики не так много атакуют поребрики, поэтому баланс настроек подвески смещён в сторону большей скорости.
Тормоза: В Спа не так велика нагрузка на тормоза, поэтому основное внимание предстоит уделить их температуре и эффективности работы. На трассе три точки серьёзного торможения: перед первым поворотом, перед шиканой пятого поворота и перед шиканой Bus Stop. В этих же местах есть возможности для обгонов.
Шины: Трасса предъявляет высокие требования к резине. Кроме того, погода в Арденнах может быть переменчивой даже на одном круге, поэтому выбор шин имеет критическое значение.
Двигатель: В Спа нужна высокая мощность мотора, особенно на участке Raidillon и прямой Kemmel перед пятым поворотом, которая поднимается в гору. В любом случае, высокая мощность пригодится на любом участке трассы, учитывая её холмистый рельеф.
