На тестах в Барселоне большинство команд имитировали уровень прижимной силы, соответствующий регламенту на сезон 2009 года, с помощью традиционных элементов аэродинамики - только в BMW Sauber подготовили к тестам промежуточную машину.
Инженеры команды установили новый аэродинамический обвес и KERS на F1.08 - BMW Sauber первой сделала этот шаг, и Ник Хайдфельд доволен прогрессом команды...
Ник Хайдфельд: "На тестах мы использовали "спецификацию В" - версию действующей машины с новыми передним и задним антикрыльями, KERS и сликами. Пока настройки далеки от идеала, с ними ещё предстоит серьёзно поработать, нужно понять поведение машины, к тому же я, в основном, работал с KERS, но главное - мы уже можем решать эти вопросы.
Судя по тому, что делают соперники, и как выглядят их машины - мы на шаг впереди, надеюсь, промежуточная версия F1.08 позволит собрать много важной информации".
