Заводская команда Audi, хотя и созданная на основе Sauber, только начинает свой путь в Формуле 1, но делает это вполне уверенно. По пройденному на тестах в Бахрейне километражу она находится примерно на среднем уровне, если точнее, находится на 5-м месте, что можно считать свидетельством надёжности первой силовой установки, разработанной мотористами Audi Sport.
О скоростных возможностях новой машины R26 судить рано, но результаты гонщиков команды тоже вполне нормальные – Нико Хюлкенберг на 12-й строчке рейтинга лучших кругов, Габриэль Бортолето – на 13-й.
В любом случае дела Audi F1 на этой неделе шли явно лучше, чем в дни первичной обкатке в Барселоне.
Когда Джонатана Уитли, руководителя команды, попросили это прокомментировать, он ответил: «Радует, что это было заметно со стороны, ведь, разумеется, мы постарались добиться эффективного взаимодействия двух групп очень талантливых специалистов, занимавшихся разработкой шасси и силовой установки, объединив их в одну команду, хотя зимний перерыв в этом году был очень коротким.
У нас даже не было возможности всех собрать, чтобы вместе попить пива, а о каких-то специальных мероприятиях, направленных на сплочение коллектива я вообще не говорю! Так что в Барселоне мы были на совсем уж ранней стадии, но под конец этой недели Audi уже действительно стала похожа на команду Формулы 1. По крайней мере это видно по тому, как идёт работа в нашем гараже.
Кроме того, уже налаживается обмен информацией внутри команды. У нас было несколько сложных ситуаций, когда пришлось понервничать, но ещё в прошлом году мы выявили ряд областей, на которые нужно обратить особое внимание, и такое впечатление, что пока нам удаётся двигаться намеченным курсом.
На предсезонных тестах проверяется всё: насколько хорошо организована логистика, как идёт доставка наших грузов авиатранспортом, как сотрудники команды попадают на автодром, как они возвращаются на базу, как работает гоночная бригада, в какой мере налажен обмен информацией между гонщиками и командой…
На тестах работает намного больше инженеров, чем на гонках, и каждому специалисту надо дать возможность высказаться, а затем на основе этих мнений выстроить общую картину и составить план работы на трассе на следующий день. Это серьёзное дело, сложность которого нельзя недооценивать.
В зимний период мы немного изменили структуру команды, это относится к работе инженерного департамента и координации действий всей команды – похоже, эта работа приносит свои плоды.
Думаю, я почти горжусь достигнутым, ведь мы прошли все краш-тесты, первыми опробовали нашу машину на трассе, работали в Барселоне с новой силовой установкой и уже на первые тесты в Бахрейн привезли новую версию аэродинамического обвеса.
Всё это подтверждает амбиции команды, а также демонстрирует нашу смелость и творческий подход. По моему, это хороший признак серьёзности нашей намерений, хотя наши стартовые возможности мы оцениваем вполне скромно».
