Презентация Alpine A526 прошла практически встык за аналогичным событием, проходившим в Маранелло, но была обставлена несравнимо более торжественно.
В случае с заводской командой концерна Renault всё происходило на борту круизного лайнера World Europa, бросившего якорь в гавани Барселоны. Дело в том, что известная компания MSC Cruises – один из ключевых партнёров Alpine.
При этом команда подчёркивает, что представила только официальную раскраску новой машины, и эксперты сразу обратили внимание, что под покрывалом, которое с A526 в торжественной обстановке под ритмичную музыку в сиянии огней сдёрнули Пьер Гасли и Франко Колапинто, оказался шоу-кар. А реальную машину мы увидим только на тестах.
О том, какие задачи стоят перед командой в 2026 году, по очереди рассказали Флавио Бриторе, гонщики команды, а также Стив Нильсен и Давид Санчес, управляющий и технический директора соответственно.
С 2026 года Alpine использует силовые установки Mercedes, и для команды из Энстоуна это станет важнейшей особенностью предстоящего сезона.
Флавио Бриаторе, исполнительный советник команды: «Сегодня для Alpine F1 Team начинается новая эра. Мы очень рады дать старт сезона здесь, в Барселоне, на борту лайнера MSC World Europa, ведь мы готовимся к чемпионату, который безусловно станет уникальным в истории Формулы 1.
Это связано не только с переходом на новый технический регламент, что открывает перед нами отличные возможности стать более конкурентоспособными по сравнению с предыдущими периодами.
На протяжении многих месяцев в Энстоуне шла неустанная подготовительная работа к предстоящему сезону, мы разрабатывали A526, объединив усилия с Mercedes-AMG, ведь начиная с 2026 года они поставляют нам новые силовые установки и коробки передач, и это партнёрство нас по-настоящему воодушевляет.
Сегодня мы представляем раскраску нашей машины, и я хотел бы поблагодарить всех наших новых партнёров, как уже существующих, так и новых, за их преданность нашей команде, особенно после всех тех трудностей, которые нам пришлось пережить в прошлом году».
Давид Санчес, технический директор: «Прошлый год для команд Формулы 1 был по-настоящему необычным. При столь масштабных переменах в регламенте этот проект стал очень интересным вызовом, и мы выложились по максимуму.
Суть в том, что эта машина короче и уже тех, что мы применяли в предыдущие годы, при этом нам предоставлена некоторая свобода действия в разработке аэродинамического обвеса. Вернулись системы активной аэродинамики, передние и задние крылья теперь подвижные, а с этим мало кто из гонщиков имел дело раньше.
Ожидается, что снижение уровня прижимной силы и лобового сопротивления приведёт к повышению зрелищности гонок, и, конечно, электрические системы силовых установок выдают намного больше мощности.
На протяжении нескольких месяцев мы тесно сотрудничаем с мотористами Mercedes и в 2026 году вместе с ними постараемся понять, как сделать A526 максимально быстрой и эффективной машиной.
Все в Энстоуне усиленно готовятся к тестам в Барселоне, которые начнутся на следующей неделе, нам предстоит многому научиться и разобраться в особенностях A526».
Пьер Гасли: «Впервые в моей карьере вся машина претерпела такие кардинальные изменения. Конечно, все сейчас входят на неизведанную территорию, но я гонщик и нахожу это очень захватывающим. До этого момента команда проделала долгий путь. В прошлом году мы много работали на симуляторе, готовясь к переходу на новый регламент. Я знаю, что все в Энстоуне прикладывали огромные усилия, чтобы создать настолько качественную машину, насколько это возможно.
На следующей неделе начнутся тесты, и очень интересно, что мы там увидим. Но это совершенно точно не финальная версия машины, поскольку мы продолжим учиться и дорабатывать A526 с каждым выездом на трассу.
У меня нет никаких ожиданий. Мы будем много работать вместе с командой, чтобы понять, в каких областях нужно прибавить, и будем делать это день за днём, чтобы по ходу сезона становиться всё более конкурентоспособными.
Конечно, я воодушевлён и оптимистично настроен, при этом стараясь оставаться реалистом. Но сейчас я очень горжусь тем, что команда достигла всех поставленных целей при создании A526».
Франко Колапинто: «Прежде всего я очень воодушевлён. Впервые в карьере этой зимой я прохожу полноценную подготовку к сезону, рассчитанную на весь период – от тестов до первой гонки. Для меня это действительно важно, поскольку я чувствую себя частью нашего проекта и могу с самого начала усердно работать со всей командой.
Мы хорошо поработали с машиной на симуляторе. Могу сказать, что её поведение сильно отличается от всего того, к чему я привык. Но полагаю, такие же ощущения и у большинства других гонщиков. Нам предстоит освоить новые приёмы, чтобы выжать из техники максимум – по-моему, это захватывающий вызов.
Я знаю, что все в команде настроены как можно лучше провести сезон. Постараюсь как можно больше усвоить за первые гонки, чтобы продолжить расти в профессиональном плане, и надеюсь, что это тоже поможет нашей команде быть конкурентоспособной».
Пауль Арон: «Я очень рад, что участвую в процессе перехода к новой эре в Формуле 1, и с нетерпением жду возможности многому научиться.
Посколько я выполняю обязанности резервного гонщика, для меня важно быстро осваивить новые системы, активно работать на симуляторе, чтобы помочь команде быстро модернизировать машину. Я рад этой возможности и с нетерпением жду начало сезона».
