В четверг производители силовых установок для команд Формулы 1 и FIA проведут встречу, на которой будет обсуждаться спорная ситуация вокруг двигателей для сезона 2026 года.
Федерация собирает мотористов и технических экспертов из-за опасений, что в регламенте 2026 года существует лазейка, позволяющая обойти ограничения. По слухам, Mercedes и Red Bull нашли способ использовать более высокую степень сжатия, чем установленное значение 16:1, что может дать им серьёзное преимущество.
Ситуация вызвала недовольство со стороны Ferrari, Audi и Honda, которые требуют разъяснений от FIA. Руководитель проекта Audi F1 Маттиа Бинотто ранее высказывал опасения, что в Mercedes могут получить «значительный отрыв» от соперников. Технический директор Audi Джеймс Ки на берлинской презентации подчеркнул, что все должны быть в равных условиях.
«Мы должны доверять FIA в том, что они примут правильные решения, – говорит Ки. – У всех должны быть равные условия при переходе на новый регламент.
Если кто-то придумал хитрое техническое решение, как, например, диффузор, который признают несоответствующим регламенту, то нельзя допускать, чтобы это решение оставалось у одной команды. Это не имеет смысла, и мы никогда с таким не согласимся».
Несмотря на призывы к быстрому решению спорного вопроса, оперативных изменений в регламенте не ожидается. Одним из ключевых пунктов регламента 2026 года стало снижение степени сжатия с 18:1 до 16:1, поскольку этот параметр напрямую влияет на процесс сгорания топлива.
Претензии связаны с формулировкой регламента, согласно которой измерения не проводятся во время рабочего цикла двигателя. Предполагается, что Mercedes и Red Bull могут соответствовать требованиям при стационарных проверках, но достигать более высоких показателей в реальных условиях работы. Потенциальный выигрыш от этого оценивается в 10-15 л.с., что эквивалентно 0,3-0,4 секунды на круге.
