27 ноября в Катаре FIA провела традиционную ежегодную встречу между стюардами и гонщиками, где обсуждались правила пилотирования и применения штрафов для обеспечения чёткого и единообразного принятия решений.
В основном обсуждались «Стандартные правила пилотирования» (DSG), появившиеся в 2022 году по просьбе гонщиков для разъяснения того, что разрешено, а что нет при обгоне или защите на трассе. Правила DSG задуманы как динамичный документ, уже дважды обновлялись с момента появления и находятся в открытом доступе для повышения прозрачности и лучшего понимания решений стюардов болельщиками.
После 22 гонок и пяти спринтов в этом сезоне, в ходе которых произошли десятки инцидентов, обсуждение шло на небольшом количестве примеров. Среди них:
- Пиастри–Антонелли (Интерлагос): обгон по внутреннему радиусу.
- Сайнс–Берман (Монца): обгон по внешнему радиусу.
- Сайнс–Лоусон (Зандфорт): применение DSG в поворотах с большим радиусом.
- Норрис-Леклер (Остин): ограничения трассы.
- Ферстаппен–Леклер (Мехико): выезд с трассы и получение длительного преимущества
Основные выводы и пожелания, высказанные гонщиками, охватывали несколько областей, в том числе:
- больший акцент на уважении к желтым флагам и обсуждение потенциальных дополнительных концепций для дальнейшего повышения безопасности.
- явное предпочтение разбору инцидентов после гонки, когда стюарды считают, что не все важные элементы могут быть доступны во время гонки.
- общее понимание, что правила не могут охватить все сценарии, что подчеркивает важность наличия опытного гонщика в роли стюарда.
- синие флаги, включая потенциальные дополнения к правилам DSG для уточнения ожидаемого поведения гонщиков, отстающих на круг.
FIA и стюарды Формулы 1 поблагодарили гонщиков и команды за конструктивный вклад. Высказанные замечания будут учтены при доработке правил DSG после консультаций с GPDA. Изменения в двух последних Гран При сезона 2025 года не предусмотрены.
