Гран При Канады стал четвёртым этапом сезона, на котором Эстебану Окону удалось заработать очки – в Монреале он финишировал 9-м, в том числе опередив Карлоса Сайнса. Комментируя это на сегодняшней пресс-конференции FIA в Австрии, французский гонщик Haas F1 сказал, что результат его не удивил.
Эстебан Окон: «Я не удивлён, ведь мы знали, что обычно гоночный темп у нас лучше, чем квалификационный. Кроме того, я был очень доволен тактикой, предложенной мне командой, ведь это позволило мне на протяжении всей гонки соперничать с Карлосом Сайнсом. Как раз это стало приятным сюрпризом, ведь мы полагали, что Williams будут намного быстрее нас.
Конечно, очень здорово, что в 200-й гонке Haas нам удалось заработать очки. После финиша многое решалось в комнате стюардов, но в итоге всё закончилось хорошо… Точно могу сказать, что в этом году каждый раз, когда у нас появлялась возможность бороться за места в призовой десятке, мы использовали эти шансы. При такой плотности результатов, как в этом сезоне, важно не упускать ни единой возможности, даже если речь идёт всего об одном или двух очках.
Даже пара очков за 9-е место – для нас почти как подиум. Так что канадскую гонку мы провели очень уверенно, и надо продолжать в том же ключе. Посмотрим, как машина себя покажет в этот уик-энд, ведь трасса в Шпильберге очень интересная, и в прежние годы наша команда неплохо здесь выступала. Впрочем, сначала надо проверить, как VF-25 будет работать на первой тренировке по сравнению с машинами других команд, ведь понятно, что излишней самоуверенности лучше избегать.
Пару лет назад можно было проехать круг в квалификации на две-три десятых медленнее, но всё равно сохранить позицию по отношению к соперникам. А сейчас важно как можно лучше проехать круг, найти как можно более правильные настройки и контролировать все аспекты работы. Если трасса не очень подходит вашей машине, у вас нет шансов на хороший результат в квалификации, но в гонке всё-таки есть…
На Red Bull Ring мы предвидим сложности в плане износа тормозов, а также есть риск перегрева машины и двигателя. Здесь все узлы работают с высокими нагрузками, и в прошлом мы видели, что у некоторых команд из-за этого были проблемы с надёжностью. Правда, я слышал, что по ходу уик-энда похолодает – тогда риск сложностей снизится».
