По информации итальянской прессы, в Ferrari после нескольких неудачных попыток успешно провели обязательный фронтальный краш-тест FIA в сертификационном центре CSI BOLLATE.
Сложность теста вызвана изменением конструкции носового обтекателя, который, по слухам, стал короче, в попытке повысить аэродинамическую эффективность машины. В январе инженеры Ferrari провели несколько краш-тестов, постепенно оптимизируя конструкцию, прежде чем добились нужных характеристик.
По информации Gazzetta dello Sport, в новом шасси Ferrari, которое пока не имеет официального названия – лишь технологический индекс 667, серьёзно изменилась и задняя часть – из-за иной компоновки силовой установки и более компактной коробки передач.
