Консультант Red Bull Хельмут Марко подвёл итоги квалификации в Мексике и рассказал о проблемах мотористов Renault в этот уик-энд...
Вопрос: В субботу Макс Ферстаппен возглавил протокол второй части квалификации. Почему в итоге поул завоевал не он?
Хельмут Марко: После первой серии кругов мы были настроены оптимистично, но затем Максу не удалось прогреть шины так, как он этого хотел, поэтому не смог улучшить время.
Вопрос: В квалификации он экспериментировал с прогревом резины, проезжая один или два круга перед своим быстрым.
Хельмут Марко: Да, он говорил, что после круга выезда из боксов ему лучше проехать относительно быстрый прогревочный круг, а затем – быстрый круг. Первый раз это сработало, а второй раз – к сожалению, нет.
Вопрос: В этом причина большой разницы между результатами Ферстаппена и Риккардо?
Хельмут Марко: У нас были проблемы с прогревом резины. При этом Даниэлю пришлось сложнее, чем Максу.
Вопрос: После квалификации стюарды рассматривали очередной инцидент с участием Ферстаппена – это становится традицией. Что вы об этом думаете?
Хельмут Марко: Где он должен был проехать? Мы сказали Максу, что за ним Боттас на быстром круге. Он сместился влево, насколько это было возможно – по-моему, даже выехал за пределы трассы. Если второй гонщик настолько недоволен, что даже ошибается на торможении, это не имеет никакого отношения к Максу.
Вопрос: Могла ли команда сообщить ему об этом немного раньше, например, перед отрезком на стадионе?
Хельмут Марко: Тогда Боттас был слишком далеко. Максу надо было остановиться?
Вопрос: На этот раз впереди стартует Ferrari, а не Mercedes. Вам будет сложнее вмешаться в их борьбу?
Хельмут Марко: У нас хороший гоночный темп. Проблема в том, что когда вы едете позади, у вас начинаются проблемы с температурой тормозов и двигателя. Но посмотрим, как будут развиваться события в гонке, насколько быстры мы окажемся. Мы настроены оптимистично и верим, что сможем побороться за победу.
Вопрос: Что вы думаете о проблемах с надежностью у Toro Rosso?
Хельмут Марко: Мы обсуждали это с ответственными лицами в Renault – они сказали, что должны всё проанализировать. Два отказа турбины за один день – это что-то новое. Это неприемлемо.
Вопрос: В Red Bull Racing используют такую же спецификацию силовой установки?
Хельмут Марко: У нас нет особых различий в силовых установках. Но почему внезапно возникли проблемы с обеими турбинами и новым MGU-H? Дождемся результатов анализа.
Вопрос: Сейчас Макс и Даниэль используют разные спецификации мотора. Возможно, этим объясняется серьезное отставание?
Хельмут Марко: Нет, это связано только с работой резины.
