По итогам первой тренировки на трассе в Ле-Кастелле Макс Ферстаппен и Пьер Гасли показали 4-е и 6-е время соответственно, после чего руководитель Red Bull Racing рассказал о том, как начался для команды французский уик-энд.
Вопрос: Похоже, что резина на этой трассе очень сильно гранулируется, особенно в условиях высоких температур?
Кристиан Хорнер: Думаю, сказывается, что асфальт здесь довольно новый, а его поверхность очень абразивная. Будем надеяться, что ситуация нормализуется по мере того, как она будет покрываться слоем отработанной резины, ведь здесь также пройдёт несколько гонок поддержки. Но уже по ходу первой тренировки состояние трассы очень заметно менялось.
Вопрос: Пару раз машины Red Bull Racing разворачивало на трассе – сказывается сильный ветер?
Кристиан Хорнер: Да, можно точно сказать, что Пьера Гасли развернуло именно из-за порыва ветра. На поведении машины Макса Ферстаппена ветер тоже сказывался, ведь она очень к этому чувствительна, особенно если ветер дует в поперечном направлении.
Вопрос: Можно ли сказать, что французская трасса подходит вашей машине?
Кристиан Хорнер: Надеемся сделать следующий шаг вперёд, сократить отставание от лидеров, что позволит чуть ближе подобраться к Ferrari и Mercedes. В Монреале Макс Ферстаппен показал достойную скорость, и мы рассчитываем, что сможем продолжить в таком же ключе в этот уик-энд и в двух следующих гонках.
Сейчас повышаются темпы процесса модернизации, вы видите, что все команды привозят на трассы различные новые элементы, и от гонки к гонке идёт процесс постепенной доводки машин.
Вопрос: Как вы собираетесь действовать, чтобы Пьер Гасли по скорости вышел на уровень Макса Ферстаппена, ведь это очень важно для результатов команды?
Кристиан Хорнер: Конечно, мы очень активно с ним работаем. В каждом спорте очень важен такой фактор, как уверенность. При этом Пьера сравнивают с таким быстрым напарником, как Макс Ферстаппен. Думаю, что в Монако он выступил очень хорошо, хотя уик-энд в Монреале сложился для него непросто. Но трассу в Ле-Кастелле он знает намного лучше, и я полагаю, что он продолжит прогрессировать.
Вопрос: Как в целом в Red Bull поставлена работа с гонщиками, когда вы чувствуете, что кому-то из них нужна помощь? Вы действуете мягко, стараетесь помочь советом?
Кристиан Хорнер: Разумеется, Пьер тесно сотрудничает со своими инженерами. Например, его гоночный инженер, Гийом Рокелен – очень опытный специалист, он помогал Себастьяну Феттелю выиграть все четыре чемпионских титула подряд. Конечно, к разным гонщикам нужен разный подход, кого-то достаточно похлопать по плечу, кого-то надо энергично подтолкнуть. Пьера надо было поддержать, и мы обеспечили ему такую поддержку, так что, похоже, сейчас он начинает прогрессировать.
Мы стараемся помочь ему обрести уверенность, поскольку знаем, на что он способен. Как только он достигнет этой уверенности, и ему станет комфортно за рулём, будут и результаты.
Вопрос: Что можно сказать о модернизированной версии силовой установки Honda? Насколько выросла мощность?
Кристиан Хорнер: Прирост мощности небольшой, но эта версия позволяет проводить квалификации и гонки в более агрессивной манере. Надеюсь, в воскресенье мы увидим, что она позволяет нашим пилотам атаковать более продолжительное время. Мы всегда понимали, что в этом году будем выстраивать отношения с Honda, с нашим новым партнёром, и мы видим, что японские мотористы очень быстро прогрессируют. У нас очень прочные рабочие отношения, и наша машина становится лучше с каждой гонкой.
Мы никогда не испытывали иллюзий и не думали, что в первый же год партнёрства с Honda сможем бороться за победы. Но поскольку в 2020-м регламент останется стабильным, весь тот опыт и знания, которые мы получим сейчас, пригодится нам в следующем году.
